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专家指出，汽车使用期内的服务成本与消费者的利益密切相关，因此服务质量往往是消费者购车的决定因素。在提供服务上，厂家、经销商、售后服务机构三者必须是一个联系紧密的整体，而不应该是简单的服务与收费关系。
单从售后环节来看，目前国内许多汽车企业的售后服务机构主要是厂家指定的特约维修站，企业一般只对维修站进行技术指导和技术培训，具体的服务行为由维修站实施。而实际上许多企业又很少做到对维修人员的专业系统培训。据业内专家介绍，目前新车型的零部件大多是高科技的电子产品，修理时若不懂控制原理，不懂得使用电子手段来判断故障，简直是寸步难行，对于类似EMS系统（汽油发动机电子控制技术）这样的高端系统问题尤为突出。所以汽车企业除了本身严格把握产品的质量关外，加快售后服务技术支持人员甚而维修站技术人员的技术更新速度也是整体化服务中重要的内容。
以占领国内电喷市场半壁江山的联合汽车电子有限公司为例。联合汽车电子有限公司从去年就开始对发动机厂到整车商乃至他们的售后部门和下属维修站的技术人员进行了大量的培训，从去年下半年进行的15次售后培训效果来看，80%以上的受训者反馈从培训中获益，对培训服务“满意”或“非常满意”，100%的受训者要求能获得联合汽车电子提供的后续服务。所以今年联合汽车电子又在全国范围内开展“联合汽车电子用户满意中国行”系列客户服务活动，目前已经完成了在哈飞和昌河的两站活动。联合汽车电子的一系列活动已经充分体现技术培训的重要性，而且活动也实现了联合汽车电子、生产企业、维修站“三赢”的效果。
另外由各级消费者协会反映的信息来看，目前关于汽车投诉的焦点主要集中产品质量、销售环节欺诈、维修技术差、服务人员素质低、管理落后、配件假冒伪劣、收费混乱等方面。但也有专家指出，有一部分投诉实际上是因为消费者缺乏正确的车辆使用知识，造成车辆出现故障后对产品质量和维修水平产生了误解。所以汽车商对消费者提供必要的使用、维护知识培训也是非常必要的，也是整体化服务体系中重要的一环。由汽车企业或者经销商组织消费者俱乐部、借助媒体的力量进行宣传，通过展会进行产品展示都已经被证实是行之有效的办法。
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