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| 巴黎-达卡拉力赛第一天赛况报道 |
出处：pcauto |
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| [03-1-2 17:35] | 作者：Z |
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昨天，巴黎-达卡汽车拉力赛拉开帷幕。在首赛段比赛中，日本车手Kenjiro Shinozuka以1分43.73秒获得汽车组第一，法国选手皮特汉塞尔获得第二，另一名日本车手Hiroshi Masuoka获得第三，获得第三的Hiroshi Masuoka。 在赛前大多数参赛选手接受采访时，态度都很含蓄，“完成比赛”是大部分人的共同心声。而根据以往的成绩和车迷自己的喜好，不少车手还是成为了夺冠热门。 法国车手施莱瑟在赛前最后检查中的出场引起现场观众最热烈的欢呼。面对本土车迷的狂热，施莱瑟非常冷静地表示：“压力不如前几个赛季那么大。”新款的福特赛车给了施莱瑟足够的信心，法国人说：“经过一年的努力工作，我们对赛车本身很有把握，自然也就能以平常心开始比赛。”当天的高潮却出现在芬兰车手阿里·维塔内出场时，作为前世界拉力锦标赛的冠军和4次巴黎至达喀尔拉力赛冠军获得者，维塔内在6年的蛰伏后重出江湖，鉴于他在这项赛事中的良好战绩，以及芬兰车手在赛车运动中建立的崇高声誉，驾驶尼桑赛车的维塔内理所当然地成为了本届赛事最受欢迎的车手。 受欢迎程度只是车迷的认可，要想在难度巨大的比赛中夺冠，实力是最终的决定性因素。从这个角度看，卫冕冠军、日本车手增岗宏和去年的亚军得主克莱恩施密特才是夺冠热门。去年，增岗宏从第6赛段开始领先，并且一直以稳定的发挥占据榜首位置，最终把优势转化为胜势。这个冠军也让日本人弥补了2001年的遗憾，当年他在一路领先的情况下，在最后一站被克莱恩施密特赶超，使得后者成为该项赛事历史上首位夺冠的女车手。展望今年的卫冕前景时，增岗宏显得信心十足，他并不担心来自队友、同样驾驶三菱赛车的法国人皮特汉塞尔的挑战。
除了增冈浩，参加本次比赛的还有两位颇具实力的日本车手：小冢渐次郎和片山右京。小冢渐次郎是1997年该项赛事的冠军得主，也是首次在这项比赛称王的日本车手，今年他驾驶的也是三菱赛车。片山右京曾是一位F1车手，还有过法国24小时勒芒耐力车赛的参赛经历，驾驶丰田赛车的片山是第2次参加该项比赛。赛前，片山曾兴奋地在比赛官方网站上表示，两个月前，他实现了自己的一个夙愿：攀登埃弗莱特峰(圣母峰)。“但达喀尔拉力赛更加困难。”片山右京神情认真地说，“它比勒芒赛车和F1比赛都要困难，对于我来说，这是全世界最困难的比赛。” 三位日本车手的良性竞争对其他的车手显然是巨大的威胁，因为没有任何车手具备如此的整体作战优势。克莱恩施密特就表示，她认为能得第5名已经是一个“超级结果”。其中一个重要原因是，德国女车手这次放弃了前两个赛季经历严酷考验并且成绩优秀的三菱赛车，转而使用本国汽车巨人大众公司生产的新款沙漠越野型赛车。克莱恩施密特说：“这是一辆试验性质的赛车，对新成立的大众车队而言，今年的比赛只是一次锻炼，我们的目标是尽快适应激烈的竞争。” 与汽车组的悬念众生不同，摩托车组的形势似乎比较明朗。KTM车队的整体优势依然显著，作为该车队头号车手，卫冕冠军、意大利车手梅奥尼在赛前给人的感觉是非常放松。赛前的最后检查时，出现在车迷面前的梅奥尼笑容满面，他说：“即使我不能赢得三连冠，那也不算什么，我会竭尽全力，重要的是到达沙姆沙伊赫。”梅奥尼的最大威胁来自队友、南非车手考克斯，这位出生于德班的车手已经表示，他会通过一天一天的努力赢得最后的王冠。相比汽车组和摩托车组的竞争激烈和受关注程度，卡车组的比赛一直没有受到太多的关注，但作为比赛不可分割的一部分，体积最大的一辆辆卡车同样会在漫漫黄沙的背景和骆驼群的映衬下，给人留下美妙的瞬间。 [1]
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·2003达卡拉力赛开跑 日本车手成大热门 
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