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一生奋斗好辉煌马失前蹄实难料
1933年，雪铁龙聘请了一位年轻的工程师勒菲布尔，此人极具天赋，仅用了13个月的时间，就制造出一辆具有变革意义的车子。该车车身由贝尔蒂尼设计，车身很低，无底盘，前轮驱动，比其他汽车运行得更好。这是一场对车轮进行的革命。
为加快生产节奏，雪铁龙决定拆除码头附近显得太窄小的旧工厂，建造一座更现代化的制造厂。1934年3月，该公司的新车Traction Avant 在此下线，它的上市一下子使得在路上行驶的所有车辆都黯然失色。
然而，始料不及的是，当有人因该车的一些不足而取消订单时，整个市场都抛弃了这种车，销售额一落千丈。
此时雪铁龙已身无分文，尽管他以自己的卓越品牌先后在银行获得贷款，但仍无法摆脱流动资金的匮乏。他的供货商米其林(Michelin)首先要求公司清盘。1934年12月15日，雪铁龙公司正式向法院递交破产申请。
米其林接管公司雪铁龙被迫离去
主要债权人米其林公司同意接手这一品牌并保证偿还所有其他债务。雪铁龙公司的新主人要求雪铁龙离开自己的工厂。真是祸不单行，数周后，他因病入院被确诊为胃癌。
接受托管的米其林公司采取措施提高前轮驱动系统的可靠性、解决工厂的资金短缺问题，尤其是实行一套严格的制度，终于使雪铁龙公司在1935年末出现了盈利，雪铁龙公司至此脱离苦海。
然而，谨慎的雪铁龙公司已不像从前那样光耀，没有了世界纪录，没有彩页广告和诱人的宣传，雪铁龙成了一个无光环的普通品牌。
然而，勒菲布尔和贝尔蒂尼再次合作完成的具有变革意义的2CV轿车，该是重振雪铁龙公司日渐暗淡的形象的太好机会。2CV轿车主要是为法国农民设计的，同时它也很受那些寻求经济实惠车辆的市民欢迎。但是，其慢节奏的生产使得2CV轿车与成功失之交臂。否则，它应该会像福特T型车一样，成为一辆振兴战后欧洲农业的法国英雄车。
1955年，雪铁龙公司推出的DS轿车，不久便取代了Traction系列。 20世纪60年代初，当2CV轿车在市场上萎缩并对DS系列车进行修改期间，出现了一长段令雷铁龙公司的竞争对手十分高兴的新产品空缺时期，尽管在这期间雪铁龙推出了2CV轿车升级产品3CV轿车，但雪铁龙占有的市场份额仍然明显在下降。
到1971年，容量为1100毫升的GS车、令人称奇的SM轿跑车，以及当时非常前卫的Mehari休闲车终于丰富了雪铁龙公司的产品系列， 其中SM轿跑车因1973年的能源危机而最终夭折。大家这时也发现，米其林公司开始放弃被认为不像过去那样引起丰富回忆的雪铁龙品牌。以后，米其林公司最终与标致公司达成了转让协议。这样，标致公司从1974年起，成为雪铁龙公司的主人。
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