千分之1秒决定胜负的比赛

　　一场F1GP比赛共分三天进行，从星期五开始赛程，上午11～12点以及下午1～2点进行，第一天为自由练习，成绩不列入计算；星期六上午9:00～9:45及10:15～11:00同样是自由练习，下午2:00则进行决赛的排位赛，在一个小时内每位车手有十二圈的机会跑出最快的成绩，以排位赛的成绩决定隔天决赛的起跑位置，单圈成绩最快的车手排在头位称为P.P.(Pole Position)，就是中文所称的「竿位」。而排位赛另有107%的参赛限制，就是如果有车手跑出的成绩比竿位成绩的107%还慢，那他就无法参加隔天的决赛称为107%门坎。

　　决赛在星期天举行，上午9:30～10:00为决赛前的暖身，下午2:00举行正式决赛。在比赛正式开始之前先要进行一圈的暖胎圈，以确定赛道与赛车的状况可以进行比赛。比赛开始时起跑线上方的五组红灯开始顺序亮起，当五组灯号全亮后，熄灭时即表示比赛开始，这时是车手最紧张的时刻，一直到第一个弯道时车手的心跳可高达每分钟200下的夸张状态。

　　随着比赛的进行，轮胎与油料的损耗，每场比赛都必须做一次以上的Pit Stop，也就是进入维修站换胎与加油，由于F1分秒必争，所以停站的时间也变成兵家必争之地，每次Pit Stop大约需时6～8秒，谁停的时间越短就越有利，有许多的比赛都是在Pit Stop的时候分出胜负，而Pit Stop的次数，通常跟赛道性质与车队策略有很大的关系，对策略方面有兴趣的车迷，可在看转播时仔细听播报员的分析，或是注意本刊的赛后报导，都能清楚的了解。

　　当第一名的车手迎向舞动的方格旗通过终点时，并不代表他已获得冠军，因为赛车还必须经过重重的严格检验，以确定赛车完全符合规定，才能确定冠军的身份。每场比赛只有前六名的车手能够获得积分，由冠军的10分往下递减，分别是10、6、4、3、2、1，在一年17场比赛中能够获得最多积分的车手将成为年度世界冠军，车队则是由旗下两位车手的积分相加来计算，也是最多者为年度冠军。



　　拥有超强马力，相对地也相当耗油，特殊设计的油料补给系统，上下油枪各仅需一秒，油料补给速率每秒十公升，加油管需三人扶持，才能承受加油机补给油料时所产生的力量。











　　当五颗红灯全部熄灭时，所有的车手就会全力冲出，也是比赛最壮观的一个画面。

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