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——访大众集团进口车业务中国总经理韩尼克
韩尼克先生简历
1986年毕业于德国纽伦堡爱尔兰根大学， 获得商业管理硕士学位
1987年1月-1988年12月 在大众汽车总部沃尔夫斯堡任集团价格审核员
1989年1月-1991年12月 在大众汽车总部沃尔夫斯堡轿车部负责国内营销计划
1992年1月-1992年12月 在奥迪公司总部英戈施塔特负责奥迪80普通车/轿跑车/敞篷车等车型的产品
1993年1月-1993年12月 在奥迪公司总部英戈施塔特负责北欧地区
1994年1月-1994年12月 在奥迪公司总部英戈施塔特负责英国、爱尔兰地区
1995年1月-1997年12月 在奥迪公司总部英戈施塔特负责北美地区
1998年1月-1998年12月 在奥迪公司总部英戈施塔特负责北美、南美地区
1999年1月-2002年10月 在美国Auburn Hills 任奥迪美国市场营销负责人
2002年 10月至今在中国任大众集团进口车业务（中国）总经理
用进口车提升品牌形象
大众要改变中国消费者的两个观念
“德国大众目前在中国占有40%左右的市场份额，这已经比一年前的50%下降了，再下降到20%吗？NO！至少要保持40%。”大众集团进口车业务中国总经理韩尼克先生在对记者说这番话时，虽然语气是轻松的，但记者相信韩尼克是认真的而且这也真实地表达了他和大众其他高层目前的心情。上半年大众在中国销量窜升，但市场份额继续缩水。前6个月大众在华共销售了324000辆汽车，增幅为52%。最新数据显示，大众在中国的市场份额约为34%，而去年年底时还是40%。面对中国汽车市场上越来越激烈的竞争，大众的中国战略必须作出调整。近日韩尼克在与记者的交谈中明确表示，大众当前的工作就是提升品牌形象，改变大众品牌只有桑塔纳、捷达等中低档车型的印象。而这一重任就落在了他领导的大众进口车部。
韩尼克举例说，中国消费者常常是在钱少时买大众的车，有钱了就要买别的高档品牌的车型，在高档车领域大众似乎是空白。韩尼克说，实际上大众从微型车高尔到波罗、高尔夫、宝来，直至豪华车辉腾，大众品牌的车型很丰富。大众在细分市场如MPV和SUV也有夏朗和途锐，此外还有满足时尚消费者的新甲壳虫。
而辉腾、夏朗、途锐、新甲壳虫和高端的帕萨特这几款车型正是大众进口车部在今后着力向中国市场推出，用以提高品牌形象的重要车型。
提起德国的高品质汽车品牌，人们首先想到的是宝马、奔驰、奥迪、保时捷，其实大众品牌的汽车也具有德国品质，因此这是大众想努力改变的另一点。为了表达清楚，韩尼克为记者画了一个定位品牌的矩阵图。X线和Y线构成的坐标轴上，右上方区域代表着高档、运动和前卫，保时捷、宝马、奔驰、奥迪都在此块区域，而左下方代表着保守和功能实用型，韩尼克认为大众目前在中国的形象就在此区域内，但是大众要逐步向第一象限的那些德国高档品牌靠拢。要让消费者认同：大众的产品也一样具有德国产品的优良品质。他相信，如果有好的产品、好的服务，会很快把品牌推上去。
曾经凭借生产大众车型起家的德国大众，如今却避讳给人以太大众的感觉，不管被看作关键时刻的战略调整，还是被人认为免为其难也好，作为进入中国市场已经20年，产品形象相对固定的德国大众来说，改变起来的难度肯定不小。
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