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在“金三角”合资计划中，东风与雷诺合作事实上是在完成原华晨集团总裁仰融“未竟的事业”。一年前，仰融在武汉表示要参与位于孝感的三江雷诺的重组，后因仰融去职，此项合作也随之泡汤。而雷诺又是日产的控股公司，并曾承诺由雷诺做其重型车的售后服务支持。
不管三大问题如何棘手，雷诺的加盟却是对此次跨国联姻的一个促进。
总部选址
目前，东风除了要着手扫除影响谈判时的三大障碍外，还要面对一个敏感的问题，即：合资企业的总部选址。
本来，东风“迁都”武汉已被媒体炒得沸沸扬扬，但“迁”来“迁”去，目前只是“迁”进了框架协议。本来，见“利”思“迁”是大公司总部“迁都”的首要选择，然而这一自觉的市场行为却被一些人视为“背叛”、“抛弃”，使之显得步履艰难。为此，东风公司多次“辟谣”，可见苗圩之难。
事实上，蜗居秦巴深山长达33年的东风，早在20世纪90年代初即开始构想出山战略。当时东风的负责人曾提出“三级跳”的设想：第一跳，到襄樊；第二跳，到武汉；第三跳，到惠州。于是，东风新发展的轻型汽车基地和发动机生产基地放在了襄樊，轿车生产基地神龙公司放在武汉。由于低调、谨慎，最后跳来跳去，总部却没有跳出大山。
据了解，日产CEO卡洛斯·戈恩自2月以来，曾多次来到中国，秘密考察东风产业的密集带——武汉、襄樊、十堰。其间有报道称，卡洛斯·戈恩经过多次考察后，打算将合资企业的总部设在十堰、生产基地设在襄樊。
然而，8月24日，武汉一家媒体头版显要位置的一则报道却让人吃了一惊，这则报道称：东风的“金三角”合资计划目前已进入最后冲刺阶段，双方有望于年内正式签署合作协议，合资企业的总部选址将在武汉和广州之间取舍，而从目前的种种迹象来分析，落户武汉的可能性非常大。
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