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丰田在中国市场的步子迈开了，在经过长达２９年的酝酿之后，这个世界汽车制造业的巨头终于开始发威。从１９６４年丰田第一辆皇冠轿车出口到中国，到今年３月宣布在中国生产５款以上的车型，丰田用了整整２９年时间。而在此之前，中国媒体一直对丰田谨慎的做法持怀疑态度。
与一汽合作成鲤鱼跳龙门
丰田是条鲤鱼，中国的汽车制造业老大——一汽集团是龙门。去年８月，日本丰田在人民大会堂顺利跳入了龙门。日本汽车制造业老大与中国一汽集团的强强联合，不仅为丰田全面进军中国市场清除了障碍，这一跳也给在中国市场驰骋数年的德国大众来了一个下马威，虽然丰田还暂时不会对德国大众构成威胁，但是一个不争的事实是，丰田的出现会影响大众在中国市场的占有率。消费者希望丰田的出现能将大众较高的汽车价格往下拉一把。
与一汽集团的合作还在于丰田的角色发生实质性变化，以前是看客，现在则是参与者。
丰田汽车株式会社社长张富士夫早些时候接受本报记者独家访问时表示，威驰在中国本地化生产，意味着丰田的步子开始真正迈出。让丰田不再谨慎的原因是，中国的经济在未来１０年会保持较高的增长，而且中国汽车市场的增长率会相对保持稳定。
丰田在中国市场正式投产整车项目之前，中国市场已有约４５万辆丰田轿车行驶在大街小巷。
多款新车惟有威驰被记住
从去年开始中国轿车的数量在史无前例的增长，据不完全统计，去年向消费者推出的各种品牌的轿车约为２０款，今年则会多达４０多款。在众多的新款车型中，丰田在天津生产的威驰轿车恐怕是被消费者记住的为数不多的车型，尽管至今有人对威驰的价格定位有异议。
北京市最大的汽车交易市场——亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，目前在中国生产的轿车并没有把自身的特点说出来，商家只向消费者传达了“我是新车”的单向信息，这是远远不够的。比如说，千里马给人的感觉除了跟赛欧有些像以外，千里马的特点在哪里，这样的卖点并没有传达给消费者，这对任何一家企业来说都是致命的。当年，赛欧能把整个车市搅乱，在汽车行业这样的营销太少了，中国的经济性轿车无计其数，但是只有赛欧卖好了。苏晖称，中国的汽车企业太缺乏对用户心理的分析和研究。
只播放一次的做法也非常高明，播放广告前的半个月前，丰田就在各种媒体上发布消息，使得人们有了想看的欲望。据说，广告播完的第二天，北京威驰的多家专卖店均出现了索要张艺谋拍摄广告片ＶＣＤ的人，以至于威驰车的销量在广告播出后也水涨船高。
丰田方面向记者透露，截止到目前威驰的销量已经突破２．２万辆，天津丰田不得不把原计划３万辆的排产增至５万辆。
丰田强势地位今年会确立
来晚了就未必不能作不成老大。一汽集团总经理竺延风与丰田社长张富士夫，４月９日在日本签署的将在中国生产四款轿车备忘录，则完全确立了丰田在中国的强势地位。一汽、丰田还就在中国合作生产四款汽车签署协议。
四款车型分别是：
１．皇冠ＣＲＯＷＮ
投产时间：２００５年春天
初期生产规模：年产５万辆
生产工厂：天津丰田第２工厂（新建）
新厂厂址：中国天津市经济技术开发区
占地面积：１５５万平方米
２．花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）
投产时间：２００４年春天
初期生产规模：年产３万辆
生产工厂：天津丰田第１工厂与威驰ＶＩＯＳ混流生产
３．陆地巡洋舰ＬＡＮＤＣＲＵＩＳＥＲ
投产时间：２００３年
初期生产规模：年产１万辆
生产工厂：中国第一汽车集团公司长春生产厂
４．霸道ＬＡＮＤＣＲＵＩＳＥＲＰＲＡＤＯ
投产时间：２００３年
初期生产规模：年产５０００辆
生产工厂：四川丰田汽车有限公司
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