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日前，德国大众集团董事长毕睿德博士低调抵京，他是接受新挂牌的国家发展和改革委员会邀请来华进行考察的，这个邀请可以看做是德国大众中国选秀行动的开始。此前，位于德国沃尔夫斯堡的大众总部已经决定将在中国成立长春、上海之后的第三个生产基地，并正在秘密进行前期的筛选工作。
一座城市和一个企业的密切关系在大众汽车有着最生动的体现，尤其在长春，一汽大众是这个老工业城市稳定的税收来源和形象代表，所以当大众计划选择新的基地时，许多城市为之心动。
成本控制是大众新厂选址关键
大众的计划立足长远，在今后五年内将进行30亿欧元的新投资，其中的大部分将用于建设新工厂和扩张现有生产设施。为了使这些计划取得成功，大众必须放弃以前在中国取得成功的一些传统方法，除考虑到现行政策的限制，必须寻找一个合作对象之外，成本控制尤其是人工成本控制是大众选址的关键所在，相比之下，他们更希望在中国中西部建设新的汽车城。据悉，西安、郑州、重庆、呼和浩特、兰州等城市都将是考察的对象。德国大众希望此举能构筑起完整的中国“铁三角”阵型，以确保它在中国的领先地位。
在北京办公的大众亚太区总裁伯德·莱斯纳承认大众目前压力巨大，他向记者表示：“大众计划在2007年之前，将全球销量提高20%，达到600万辆，增幅的一半要在中国实现。实际情况是，在2002年，大众汽车在中国共销售了51万辆轿车。但莱斯纳强调要更关注这一业绩的背景，“2002年发生了戏剧性的变化。由于预计中国加入世贸组织后汽车会降价，消费者此前持币待购，去年这种购买热潮终于爆发，一连串的新车上市，加上汽车贷款的推出，整个市场销售量猛增60%”。更有批评人士指出，大众的市场占有率从前年的50%下滑至41%到46%。
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