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但形势却在3月初发生着变化。
表面一直稳定的各保险公司实际上有着各自的小算盘。
经销商抵制车险新规
太平保险公司一位不愿披露姓名的业务经理告诉记者，他所在财险公司的一半收入来自车险，在车险市场上保险公司竞争激烈。他认为，1月1日保监会出台的车险新规，改变了过去保险公司、汽车经销商和买车人分食车险保费的稳定格局。新规旨在保障保险公司和消费者的利益，实际上损害了汽车经销商和消费者的利益，最终也很难保障保险公司的利益。
他举例说，1月1日之前，一份新车保险，保险公司返还汽车经销商60％，经销商迫于市场竞争，往往将返还的一半让利给买车人（市场的平均水平），这样消费者以七折的价格买到了车险；1月1日之后，新规实行“明折明扣”，声称让利于买车人，消费者可以8折的价格买到保险；而保险公司将这8折的8％返还经销商，和过去的30％的厚利相比，现在的6．4％断绝了不少经销商赚钱的门路：去年很多经销商卖车不赚钱、卖保险赚钱；而实行车险新规后，经销商就只得把自己要赚的钱转到车价上，或者是其他杂七杂八的手续费上去。
而不同的经销商有着不同的做法，消费者为不吃亏，就要花费更多的时间进行询价比较，无形中增加了交易成本，市场也变得混乱。
位于徐家汇的某品牌汽车销售公司的杨经理则对车险新规颇有怨言。
他认为，保险公司推出所谓的个性化服务：根据不同车型、价位给不同的买车人制定不同的保险费率，而费率差别不过是百分之零点零几，以10万元车价为例，不过几十元，买车人并不在乎多或少这点钱，而车险经办人员为费率的计算、向投保人解释要忙活一阵，做一笔单子的功夫抵得上过去做三笔单子，还是过去的1．2％的费率明了方便。车险新规最大程度地触动了作为车险销售渠道的经销商的利益，因此在上海遭到了经销商暗中的强烈抵制。
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