|
轰轰烈烈的车险改革，刚一开始就有些“卡壳”了。从各大保险公司了解到，今年以来，接到的新业务不多，大量保单都被汽车经销商给扣住了。原因很简单，以往保险公司给经销商的代理费占到保费的40％ －50％左右，而新车险实施后，所规定的代理费率为8％。“目前谁也不愿先让步，因为一让步，今年日子就不好过了！”
经销商：8％，我们不干！
对于车险改革会触动自己的利益，经销商应该说早有准备，可当上海各大保险公司一致打出8％的代理费规则时，大多数经销商有些“义愤填膺”。
据了解，去年，汽车降价让经销商利润严重缩水，使卖保险得来的钱更加重要。不少车商表示，根据不同车辆价格和时段，保险返利占整个销售环节利润最少有30％，最多可以达到80％，一般来说也在50％以上。“不是卖车，而是卖保险”———成了汽车销售行业的真实写照。
和平汽车销售公司负责人表示，车险改革方向我们都赞成，但8％的代理费率是对我们服务的否定。目前消费者都希望得到一条龙服务，在车险的办理中，经销商代理服务为消费者省去了许多麻烦，服务本身就应该是产品，有价值。对于代理费率的确定，应该从保险公司、经销商、购车者三个方面来综合考虑，若今年保险公司真的只给出8％代理费用，经销商只能从其他途径寻找利润源，这很可能会间接抬高车价。对于目前保险同业公会的8％联盟，不少经销商也有看法。“车险改革本来就是提倡竞争，而这种联盟，已经有价格垄断的嫌疑。”
车要卖出，总归要办保险，不少人认为经销商支撑不了多久。但一些大经销商还是底气十足：“我们有广大的客户资源和良好的服务模式，这样的强大砝码，是每家保险公司都会争取的。”
“或许再坚持一下，保险行业联盟不攻自破”———这是不少经销商的如意算盘。对于每一家保险公司而言，大的经销商是金矿，两者谁也离不开谁。一些大经销商暗地称，个别保险公司开始私下承诺，“目前先按8％代理费来办，风头过了之后，再给更多的返利！”
[1][2]
[下一页]
|
