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“你知道咪表是什么吗？用过咪表吗？”有记者随机问了两个出租车司机。
“知道，但是从来没有用过。”年轻的出租车司机说。
“那都是几年前的事了，现在都成了摆设了。”另一个出租车司机回答。
“咪表”的称呼源于香港，即电子计时表，可分为电子泊车咪表和凭票泊车咪表。所谓“咪表”泊车管理，就是采取国际通行的“咪表”计时刷卡收费的方式，提示车主在占用道路停放车辆时，应有时间观念和缴费意识，以减少机动车对道路的占用时间和空间，提高道路的通行功能。今年，家住樱花东街的徐先生买了一辆宝来。最近，他发现，在道路两侧，出现了许多新式的泊车咪表。不过，他发现，还是得给交通协管员交停车费。
据了解，北京的咪表现在全部处于停滞状态。电子泊车系统（咪表）作为路边停车管理手段，在世界各大城市已广泛使用。有数据显示，截至今年10月底，全市机动车保有量已超过188万辆。许多人都为停车发愁。咪表的命运引发思考，自动收费停车管理的做法适不适合国情？咪表在北京的使用为什么推广不起来？
北京：现有150多块咪表
“北京是国内比较早用咪表的城市，从1999年4月开始，北京开始试运行咪表。现在有150多块咪表，不过都是以前试运行建的，近几年并没有增加，而且都是集中式停车收费表，一块表管20个车位。不过，现在全都改成了人工收取泊车费了。换句话说，现在的咪表全都不能使用。”一位了解北京市咪表（电子泊车计费器）情况的人士透露。
五年前，当咪表竖立在前门、宣武门、朝阳门和月坛、红桥等地区的时候，颇有一番惊艳的感觉。“咪表刚出来的时候，人们充满了好奇，毕竟以前只有在电视里看见外国大城市使用过。”一位老司机回忆。“当初是有提升北京城市品质的需要。随着几年来交通车辆的急剧增加，而交通道路和机动车泊位建设相对滞后，市区特别是闹市区‘停车难’、‘停车乱’的问题很突出。市区各类机动车有固定停车泊位的比例很小，且现有停车泊位多属于专车固定泊位，泊位周转率很低。”北京市公联公司公联安达公司庞先生这样解释上马咪表的初衷。而且，城市道路停车系统在欧美及日本、香港等发达国家和地区已经普及多年。咪表的亮相可以提高城市的基本建设与基础设施的管理水平，提高城市的静态交通管理状态，对整顿乱停乱放，规范停车收费，减少堵塞，减少大气污染，加强首都现代化国际都市的形象，大有好处。
咪表上马后，除了直接增加财政收入，另一个直接的好处是，可以解决下岗就业问题。咪表上有一个显示屏，计费时间以及泊车时间，车主一目了然。实施“咪表”泊车，有利于规范车辆停放，提高道路有限空间的利用率，同时也促使已建成的地下停车场和立体停车楼提高使用率。因此，咪表“肩负”的使命重大。
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