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技术介绍：
电子稳定程序ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，ESP负责恒时监控汽车的行驶状态。在紧急闪避障碍物，或在过弯时出现转向不足、转向过度时，ESP都能帮助车辆克服偏离理想轨迹的倾向。实际上ESP是一套电脑程序，通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，进而向ABS(刹车防抱死系统)、ASR(加速防滑装置)发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。其中最重要的信息由偏航率传感器提供，它负责测定汽车围绕纵轴的旋转运动(偏航率)。其它传感器负责记录偏航角速度和横向加速度。ESP的电脑会计算出保持车身稳定的理论数值，再比较由偏航率传感器和横向加速度传感器所测得的数据，发出平衡、纠偏指令。
制动防抱死系统ABS是英文Anti-lock Brake System的缩写，其工作原理就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片，解除车轮的抱死现象。用点放形式来制动，防止车轮抱死，即可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力。
电控空气悬架EAS是英文Electronic Air Suspension的缩写，即将空气悬架原理和电子控制技术两者结合在一起。典型的电控悬架由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。电控悬架工作时，阀门的相互作用控制通向空气弹簧元件的气流量。传感器检测出汽车的行驶状态并反馈至ECU，ECU综合这些反馈信息计算并输出指令控制空气弹簧元件的电动机和阀门，从而使电控悬架随行驶及路面状态不同而变化，以提高车身的稳定性。同时，该系统的电控减振器还能调整汽车高度，可以随车速的增加而降低车身高度（减小离地间隙），减少风阻以节省能源；在车速比较慢时车身高度又可恢复正常。
循迹控制系统TCS是英文Traction Control System的缩写，是一种可以在加速和制动的过程中防止车轮打滑的一个装置，它的工作原理是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑止驱动轮转数的一种防滑控制系统。
发电机起动机飞轮一体化系统ISAD是英文Integrated Starter Alternator Damper System的缩写，这套系统代替了传统的起动机、发电机和飞轮，取而代之的是一个可以实时启动并能提供42伏电压的电动机。这套ISAD系统可以将制动能量转化为电能，即通常所说的再生制动。另外，ISAD所产生的42伏可以用在如动力转向这类的电动系统中，代替传统的设备，从而可以节省能量、减少零部件数目并减轻整车重量。
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