联手福特 马自达要大干一场

　　同日产一样，马自达一直面临危机，当人们把更多关注的眼光投向日产复兴计划、投向卡罗斯·戈恩的时候，却少有人注意马自达、注意刚刚离任的马克·菲尔兹，在他的领导下，马自达改变了近十年来一直在亏损边缘挣扎的局面。

　　马自达的产品线十分完整，分为微型车、3系紧凑型轿车、6系中级轿车、9系豪华轿车、多功能车及MPV等。记者在采访中也时常听到经销商抱怨：以前马自达很不注重开发中国市场，把更大的精力放在美国及欧洲市场，拿到中国生产的车型并没有取得很好的成绩。现在，马自达的中国战略发生了很大的改变，几乎把全线产品都搬到了中国。首先是福美来，福美来是马自达公司的新323型小轿车，和日本马自达基本同步生产，有业内人士评价：“福美来的国产上市很有可能会在中级轿车市场上掀起一股新的浪潮，从而使中级轿车市场重新洗牌”。记者从经销商处了解到，福美来的销售成绩很不错，订单已经排到了10月份。即将在一汽生产的马自达6更是号称要成为世界上最好的中级轿车。同时，作为公司的旗舰，“千年”接过了929的班，也进入中国销售。

　　拿出最新的产品来中国生产和销售，这是否意味着马自达要加速进入中国市场了？有专家认为，目前日本汽车公司都很重视进入中国市场，丰田、本田和日产都已经取得了实质性的进展，而不再是观望。这种大环境的变化可能会促使马自达的战略有所转变，但这种转变更大的可能是受到福特的影响。

　　福特公司拥有马自达33.3%的股份，马自达是福特在亚洲地区的一枚棋子。十分看重中国市场的福特自然十分希望马自达能助其一臂之力，今年6月，马自达总裁易位，新总裁刘易斯·布斯从2000年到现在，一直担任福特亚太地区总裁，这应该是他聘任马自达总裁最有力的资本。

　　此前，马自达前总裁马克·菲尔兹曾表示，福特和马自达为加强合作而做出的重要规划中包括扩大双方在亚洲地区的合作，他们决定在亚洲地

　　区联手进行零部件采购及整车生产。同时，双方对中国市场前景的预测达成了一致意见，都认为中国的市场潜力巨大。马克·菲尔兹对合作前景十分看好，他认为，双方的合作会在尊重各当地伙伴的同时展开，因此有可能得到双赢的效果。有知情人士透露，不管是营销网络还是生产平台，双方在中国都有可能合作。

　　福特目前在轿车生产方面的合作伙伴是重庆长安，许多业内人士认为，选择长安是福特的无奈之举，理由是以重庆这样一个天下闻名的“山城”，仅道路交通一条原因，就限制了它的更大发展。从这个角度讲，福特开垦、占领中国市场绝对不会离开马自达的配合。

　　目前马自达在中国的合资企业是海南马自达，是与当时的海南汽车厂于1992年合作成立的，1998年由于海南汽车厂并入一汽集团，使马自达又搭上一汽这艘“大船”，但马自达仅占有17.5%的股份，布斯希望马自达的股比能再提高一些。同时，马自达对零部件承包企业提出要求，促使他们积极考虑进入中国市场。

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