与丰田、本田、日产加速进军中国汽车市场的步伐相比，马自达一直显得鲜有作为。马自达经销商经常抱怨马自达不太注重中国市场，产品和宣传都很不到位，这对他们销售产品造成很大困难。

　　不过，这种情况正在发生变化，首先是海南马自达生产的福美来上市，然后是一汽与马自达之间关于马自达6的中国制造和销售的项目完成敲定，马自达6将在一汽生产，同时，9系新品“千年”也来到中国销售。另外，马自达新任CEO刘易斯·布斯(LewisBooth)不久前表示，马自达正在与福特一起在中国寻找包括车型和零部件来源在内的合作机会。这意味着，福特和马自达在中国的项目很可能会进行整合，马自达的中国之路开始提速。

　　一汽成立马自达项目 生产马自达6

　　记者日前了解到，一汽与日本马自达之间关于马自达6的中国制造和销售的项目已经完成敲定，马自达6将在一汽红旗生产，为此一汽专门成立了马自达项目。

　　此前一直有传闻说，一汽轿车要生产马自达626，厂房和销售都会利用现有一汽轿车的设备和渠道。这些传闻被负责该项目的汤部长否认，他表示，一汽轿车要生产的是马自达6，并非外界一直盛传的马自达626。目前这个项目只是技术合作，而市场策划、广告宣传、厂房建设、销售网络等方面一切都将从零开始。

　　记者了解到，今后一汽轿车所有的专卖店全部统一为“一汽轿车”，这就意味着专卖店可以同时销售一汽轿车生产的各种品牌，其中当然也包括马自达的产品，既然这样，独自建设厂房和销售网络是否有些资源浪费？“马自达6的销售网络是从现有红旗轿车的销售网络中选择，只有符合条件的专卖店才能开设马自达6的专卖店，马自达6和红旗不在同一个展厅销售，主要是从品牌、形象、服务方面考虑的。一开始马自达6确实是在红旗的生产线上生产，但以后有没有重新建厂房的必要，要看销售量而定，如果一年的销量只有几百台，那就没有重新建厂的必要性。”汤回应说。

　　尽管汤部长表示今后是否建厂会依据销量而定，但从汤的言语间已经明确显示出这款车不会令一汽失望。其实汤所指的马自达6就是马自达的Atenza，这款车今年5月在日本上市，在海外销售时命名为Mazda6(马自达6)。记者从马自达公司了解到，这款车的表现不俗，截至7月1日，在日本的订货量已经达到6000辆，在欧洲市场的订货辆达到3万辆。

　　一汽轿车更是对马自达6寄予厚望，因为现在一汽的产品是从A级的捷达、宝来直接跳到了C级的奥迪，中间没有B级轿车，因此急需一款B级车补位。前一段时间日本媒体传出“丰田将与中国一汽合作生产皇冠轿车”的消息，据称，丰田已与一汽达成合作协议，双方将在长春设立合资公司，计划于2005年初开始产皇冠轿车。众所周知，丰田在日本的汽车企业中位居第一，实力远居于马自达之上，为什么一汽会选择马自达6来填补这块缺失的产品链？汤部长表示，马自达与丰田其实是各有千秋，在品牌影响力方面，丰田确实胜出不少，但马自达6系的性能独特，技术含量、性能指标均比同档轿车领先，此外，这款车的价位将在20万～30万元之间，非常具有竞争力。

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