不管是“汉”字logo的露出，还是外观与内饰的相继曝光，比亚迪汉的每一次产品信息披露，都在业内引发了极大的关注。比亚迪汉EV和他的同门兄弟汉 DM，这两款比亚迪王朝系列的旗舰车型自去年上市以来累计销量突破了10万辆，不夸张地说，稳坐中高端新能源汽车和中国品牌中大型轿车市场的Top1。

汉DM车型主打混动路线，两个版本分别只需要21.98万和23.98万，还都是四驱车型，在同样落地免购置税的基础上，他们的性价比一点都不比汉EV差。

那么，对比NVH和动力响应性已经做到了极致的汉EV，主打混动的汉DM开起来又是什么感受？在参与了比亚迪汉DM探境之旅武汉站的试驾活动后，我的答案是--可D可M！

D--deluxe （豪华）

汉作为比亚迪王朝系列里研发周期最长的车型，同时也是品牌旗舰，经过多位设计界大咖精心打磨，外观设计和内饰大胆融合传统的东方美学和西方的实用美学，带来前所未有的视觉盛宴，一经亮相便惊艳众人。

相比汉EV最大的区别，在于车头部分加入了造型夸张的大嘴式进气格栅，被官方称之为“龙须”的一段镀铬边框，属于比亚迪目前车型的标志性特征之一，表面集成了汉车标，两侧与大灯融合后，起到延伸前脸视觉宽度的作用。

中网内部采用了嵌入式效果，与外侧边框之间保持了一定层次感，看起来会更显立体一些；密集的亮银色点阵式镀铬结构，属于时下汽车界的常见做法，彰显气势之余不乏时尚气息。

车身尺寸上，比亚迪汉EV的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位一款中大型纯电动轿车。

门把手采用了隐藏式设计，可电动伸缩。不仅降低了整车风阻系数，同时也增加了仪式感，这点突出了它的deluxe！

汉DM的内饰棕/黑的配色给人一种豪华之感，大气沉稳之余又不失品质感。用料方面，汉DM的座椅采用了Nappa头层小牛皮，内饰用料大量采用真皮包裹，欧洲白栓木的仪表盘和饰板以及真铝材质的扬声器罩和迎宾踏板等，极大地提升了内饰在视觉和触觉上的豪华感。

12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转液晶触屏，亮度和分辨率都十分不错。Dilink 3.0智能互联系统，整体交互简洁流畅，界面设计节约合理。这块15.6英寸可旋转大屏带来了多样化的使用场景，行车时纵置导航，休息时横置观看视频，还支持智能分屏。

配置方面汉DM也不落人后，标配L2级别的“DiPilot”安全驾驶辅助功能。支持ACC-S&G停走型全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标识智能识别、弯道速度控制、前碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护等功能，同时千里眼功能还可以配合手机进行远程监控。

M--Motive power(动力)

比亚迪的汉DM之所以粉多，是因为25万级别的车型中唯一有全系四驱和高性能的车型，这一点不管是自主品牌还是合资品牌都没有做过！

汉DM搭载的是比亚迪DM-p技术，全称是Dual Mode-powerful，与DM-i主打的燃油经济性不同，DM-p技术主要着重在性能表现。汉DM搭载的动力系统由一台2.0T四缸全铝发动机+P0电机+驱动电机组成，其中发动机最大输出功率141kW、峰值扭矩320N·m，P0电机最大输出功率25kW；驱动电机最大输出功率180kW，峰值扭矩330N·m，这套混动系统理论上能实现321kW的动力输出，峰值扭矩650N·m。

整车提供EV、HEV、ECO、SPORT等个性化设置。汉DM的SOC目标可在15-70%范围内自行设置，实现动力表现和燃油经济性的最优化。

实际驾驶中，汉DM的驾驶感受更类似于纯电车型，动能回收力度调校不是很激进，前后接近1比1的动力分配让整个加速过程更为平顺，并没有猛蹿而出的突兀感。这种线性的动力输出给驾驶员带来了更为自信的操控感受，4.7秒破百的加速成绩意味着性能车一般的驾驶乐趣。其实从左下方的“DM”和右下方的“4.7s”标识都表明了主打性能的定位！

豪华为骨，传统为韵，比亚迪汉的一招一式都是教科书般的精确。在一众强调舒适与豪华的产品线中间，汉倔强地诠释着带有浓厚DM-p烙印的运动精髓,用它“可D可M”的方式，表现出一种特有的豪华与运动的平衡感。