相信最近不少人都已经看过Ken Block的最新大作Climbkhana了吧！Ken Block驾驶着1400HP的1965款四驱版野马notchback，在派克峰上“吞云吐雾”，享受着这条惊险赛道带给自己还有观众的乐趣。

熟悉Ken Block的人一眼就能看出，这辆野马就是那台在金卡纳7里担任主角的车型。历经ASD Motorsports和Vaughn Gittin Jr.的RTR超过两年的时间来进行研发与改造，终于改造出来这台最大马力达到845HP的凶悍野兽。

然而在金卡纳7以后，就因为操控难度太大，而隐于镁光灯之后了。但是花费了巨资以及大量时间改造出来的战车，也不能说放弃就放弃啊。于是，在历经一番考量后，终于决定重启这辆野马，让它来担任Climbkhana的主角。

高海拔的

噩梦之旅

而在之前，小编也多次提及这辆即将登场的老野马福特Mustang notchback，为了让这台老野马能够征服这抬手即是云海的14000英尺，放弃了原有的NA样式，而是全面升级为涡轮增压样式。

而最终这辆野马在这具6.7L Roush Yates V8发动机的基础上，额外加装了两块巨型涡轮，强制在高海拔的低氧环境中能吸入更多地氧气。

更换新一代的碳纤维车架、18寸的Fifteen52 铝圈搭配Toyo Proxes R888R 竞技轮胎（295/30R18）、6 速Sadev SC90-24 序列变速箱，以及四驱系统，都是Ken Block 征战沙场的绝佳利器。

但是，最终的账面数据1400hp可不是就那么轻易能达到的。一切奥秘，都源自与这套特制的动力系统。

补强件

令人纠结

要知道在8000英尺到14000英尺的路段中，随着逐渐爬升，有效氧气利用率将降低30%，更少的空气意味着想要达到同样的加速效果将产生更大的热量。

而对比与之前的NA款Mustang notchback，加装的这两块霍尼韦尔加勒特GTX3584RS涡轮增压器，虽然能有效地增加进气量，但是，也需要更换更大的散热器，这样一来又增加了车子的重量，并且散热的效率并不高。

于是，在经过一番思考后，决定使用甲醇（工业酒精）作为燃料。

以甲醇

作为燃料

相对于汽油而言，甲醇能在更低的温度下被燃烧。而且自身的特性也让它的比热容要比汽油大得多。对于汽油，每磅燃料需要大约150-BTU（英制热能单位或158258焦耳），从液态转变为蒸气状态。甲醇每磅燃料需要506-BTU（533858焦耳）的能量。

这就意味着，在排放出去的过程中，可以吸收更多地热量，使得缸内的温度能够降下来；同时，这样特性也可以让你肆意的增加缸内的压缩比，提高引擎的效率，以达到更好的运行效果。

虽然工程师Sadev声称其SC90-24 / 170变速箱只能用于高达590ft-lb（800Nm）的扭矩，但是最后经过实测，这辆名为福特Mustang Hoonicorn的“新车”已经有了1400hp的马力以及150720ft-lb的扭矩，远远超过了原来的Hoonicorn的720ft-lb扭矩。而能承受这样高强度的工作环境，也是甲醇所带来的功效。

即使增压值只设定在21 psi也就是1.45 Bar,这辆Mustang Hoonicorn在派克峰上七进七出也仅仅只是小菜一碟而已。