红旗这个品牌相信大家再熟悉不过了，作为国产品牌的代表，蕴含了深厚的民族情怀。在新能源市场的大环境下，红旗也推出了一款新能源车，那就是红旗EH7。说到新能源，必然绕不开的还是比亚迪。红旗EH7对标的竞品车型是比亚迪汉EV,比亚迪汉EV和红旗EH7的定位都是中大型纯电轿车，定价方面也比较接近。今天给大家来对比一下这两款车，下面先简单来看一下两款车的外观。

我感觉在外观上两款车的颜值都比较在线，整体设计都比较时尚、运动。汉EV的外观设计辨识度还是比较高的，前脸采用的是家族化的封闭式进气格栅设计，风格比较简洁，隐藏式门把手也是比较符合当下的审美趋势。侧面来看，分段式腰线设计，从车头延伸到车尾，让车身的视觉效果整体拉长，车尾造型来看，采用贯穿式尾灯组合，也很好的凸显出动感气息。

红旗EH7采用了新的设计风格，前脸部分，主体造型元素呈U型走势，在视觉上构建出微笑表情，看起来温和亲切。侧面来看，红旗EH7整体线条采用的是平直设计，车身造型十分修长。灯光配置上，全系标配的LED大灯，看上去锐利而霸气，尾部采用溜背式造型和小鸭尾的造型，看起来更加运动有活力。

舒适性方面，比亚迪汉EV和红旗EH7的座椅材质和包裹性方面都好，坐起来都非常的舒服，电动调节、座椅加热、通风等功能都配备，在这方面的配置，两款车都很不错。

但是提到舒适性，不得不说一下车的底盘，我们经常乘车的人都会非常注意这一点，底盘调校不好的车，开车过坑洼的路面，颠簸感很强，非常不舒服。红旗EH采用双叉臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架设计，并且配备了IDCS-自主连续阻尼可调减震器，使得这款车的减震性非常好，在过一些坑洼路面或者减速带时，几乎感觉不到颠簸。在走高速时，它的底盘支撑性、整体性非常强，尤其是在连续转弯、变道时，底盘的跟随性、灵活性非常好。汉EV这款车采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架设计，但是没有搭载IDCS-自主连续阻尼减震技术，在开起来过坑洼路面的时候，会有颠簸感。总体来看，两款车在舒适性配置方面不相上下但是驾驶起来的话，红旗EH7感觉更舒适一些。

在补能方面，红旗EH7配备了400V高压快充平台，能够实现充电5分钟补能215km。在常温状态下，仅需20分钟便可将电量从10%充至80%，从30%-80%的充电时间仅为17分钟，而在低温状态下，红旗EH7这台车配备了低温电芯技术，缓解了用户冬季续航打折这一“心病”，严寒天气下很多纯电车的续航里程达成率普遍低于50%，而红旗EH7冬季续航保持率依然能达到70%。比亚迪汉EV的充电时间，官方数据显示充电从30%-80%，快充需要0.42小时，慢充需要10.3小时，这样来看红旗EH7在补能方面需要的时间更少，充的电还多。

比亚迪汉EV

动力方面，我们拿同级别的车型进行对比，红旗EH7 600 Pro版搭载后置单电机，综合功率达344马力，扭矩达450牛米，官方数据显示车速可达190千米每小时。同级别的比亚迪汉EV荣耀版搭载前置单电机，综合功率达到204马力，扭矩可达310牛米，官方车速最高为185千米每小时。综合来看的话，这两款车的动力系统都还是不错的，动力比较充沛，红旗EH7这款车的动力系统要稍微强一些。

红旗EH7

总体来看，红旗EH7和比亚迪汉EV 两款纯电动中大型轿车都表现很出色，外观设计、动力、舒适性方面都很不错，然而，红旗EH7这款车在补能、底盘舒适性方面要略胜一筹。这两款车，你更喜欢那一款呢？