11月17日，长安汽车在广州车展发布了金钟罩电池品牌及未来发展计划。截至2030年，长安汽车计划推出8款自家研发的电芯，包括液态、半固态和固态，以形成不低于150GWh的电池产能。

长安汽车首个自家研发的标准电芯将在不久后投入生产，并与宁德时代合资的世界领先工厂合作。与此同时，首批CTV技术预计将于2024年开始批量生产，实现成组效率不低于86%。

为了提升液态电池性能，长安金钟罩电池将集中精力进行技术攻关，包括液态电池（如磷酸铁锂和三元）材料改良以及体系优化。不断提高电池能量密度，使充电倍率达到应用3C，普及5C，预研7C，并最快在7分钟内实现充电，续航里程达到400km。公司还在新型电池领域加大技术探索，涉足锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将在2035年突破1300-1500Wh/kg，争取实现商业应用。

长安汽车引入了创新的微核高频脉冲加热技术，有效解决了低温条件下电池升温的问题，为全温域用车场景提供解决方案。通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期的安全，实现毫秒级安全风险感知，以100%的效率预防安全风险。公司坚持电池安全技术创新，采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能提高30%以上，100%实现热抑制，使用温度较传统材料提高200℃以上。

在体系能力方面，长安汽车已经建立了先进电池研究院，拥有超过1200名电池研发人员，其中包括125名高级专家和顶级学术人才。未来，公司还将投入100亿元的资金，到2024年电池团队将扩大至3000人。长安汽车已经构建了完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，持续攻克核心技术，并将重点放在材料创新、系统集成创新等方面实现新的突破。

通过技术、产品和商业模式的扩展，长安金钟罩电池以"能源"为核心，构建了一个完整的可再生能源生态系统。该系统涵盖能源的生产、存储和利用，形成了一个闭环的产业链，实现了全产业链价值的最大化。这不仅是为了提升产品综合性能，更是为了满足能源需求的可持续性。

与此同时，这也是长安汽车朝着"2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和"的企业"双碳"目标迈出的关键一步。公司致力于在整个产业链上推动碳排放的减少，通过可再生能源的采用和全产业链闭环的设计，实现对碳中和目标的有效贡献。这一战略旨在通过全面整合和优化能源的生产、存储和利用，为未来能源可持续发展奠定坚实基础，同时顺应全球碳减排的趋势。