特斯拉最初被引入国内实现国产化的时候，从政府的层面来讲，有一层含义就是希望引入特斯拉这条“鲶鱼”，给国内的新能源汽车市场形成“鲶鱼效应”，助推国内新能源汽车产业的发展。国内的新能源汽车品牌也不负众望，这几年发展迅速。比如在30万的价格区间，曾经风光无限的特斯拉Model 3，在面对未来豪华智能轿跑阿维塔12的时候，就占不到什么便宜。

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接下来，对比正式开始！

造型设计和尺寸

外形方面，两款车所呈现出的风格还是有很大的差异。作为一台未来豪华智能轿跑，阿维塔12采用了更纯粹更极致的轿跑GT造型，看上去更显高级感和豪华感。而特斯拉新款Model 3虽然在大灯组等细节方面做了改变，但整个车给人的感受确实没有阿维塔12那么的高级、有气场。与此同时，在尺寸方面，作为中大型车的阿维塔12也是吊打特斯拉Model 3。前者长宽高为5020×1999×1450mm，轴距3020mm。特斯拉Model 3定位中型车，长宽高为4694mm*1850mm*1443mm，轴距为2875mm。阿维塔12很明显更大，而且阿维塔12还搭载的宁德时代H型电池组采用了“双能量井”脚踏下潜的设计，为后排带来了双一米的宽敞空间。

内饰设计、质感

内饰的设计和质感方面，其实大家打眼一看就能看得出来，阿维塔12的内饰不管是科技感还是豪华感，确实都要比特斯拉Model 3强。比如说它有35.4英寸4k一体远端屏和15.6英寸的2k分辨率中控大屏，特斯拉Model 3只有一块15.4英寸的中控屏。其他方面，阿维塔13还全系标配了前排双零重力座椅，前排座椅加热/通风/按摩和后排座椅加热功能。再加上全系都使用了NAPPA真皮座椅和欧洲枕木实木中控以及麂皮顶棚，这高级感和豪华感比特斯拉Model 3强太多了。

智能化配置：

在智能化配置方面，特斯拉最初进入国内的时候，它的智驾辅助功能确实挺有竞争力。但随着国产新能源各项技术的崛起，它的优势也不复存在。尤其是阿维塔12它搭载了华为的高阶智驾ADS2.0和华为鸿蒙座舱4.0。这样就能够实现城区NCA等等许多的高阶功能和更智能的智能车机操作体验。而特斯拉Model 3这边，虽然也有城区NCA这样的功能，但还未在国内开放，即使后续开放了，也需要用户额外花费六七万元去选装，这样一来车子的价格就明显高出不少，性价比就没有优势了。另外还要补充一点，阿维塔12全系标配了29个智驾硬件，其中还有3颗激光雷达。特斯拉Model 3这边是8个，且没有激光雷达，这也是很明显的一个差异。

充电效率：

充电效率方面，特斯拉Model 3的快充时间仍需1小时左右。这和支持750V高压超充平台的阿维塔12相比，差距就更加明显了。阿维塔12这边可以做到“充电十分钟，续航200km”，特斯拉Model 3目前来说是达不到这样的高效率的。

总的来说，刚上市的未来豪华智能轿跑阿维塔12确实是一台综合实力超强的选手。在30万的预算区间之内，它整体的表现是要优于特斯拉Model 3的。所以眼下的新能源汽车市场，特斯拉曾经的“鲶鱼效应”已经没有什么实质性的意义了。因为中国的新能源汽车品牌和造车实力，真的太顶了！