有兄弟问我,23岁的年龄,刚上班想在17万区间找台颜值动力品牌都能拿得出手的新能源轿车,大方向是主流自主新能源,品牌的实力也得是考量的范畴,关键是还想日常市区续航稳和油耗要低一些,有没有什么推荐的车型,我这个价位区间,你说长安深蓝SL03和比亚迪秦PLUS DM-i这两台车怎么样?作为两台车都参与过试驾的我,来分享下这两台车该怎么选择?
![不向销量妥协,17万的自主新能源,深蓝SL03与秦PLUS DM-i谁更强?](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/05/31/7238600026241876541/d5a2ca40ffcc4be699fadb50552a3a41.png)
为什么推荐深蓝SL03,因为深蓝SL03获得了2023年红点设计奖、2023年世界智能驾驶挑战赛中型轿车组金奖并且在2023年J.D.Power新能源汽车魅力指数研究(NEV-APEAL)中获得主流插电混动市场第一名,同时J.D.Power还指出,今年的消费者在外观尺寸、燃油经济性以及续航里程三个方面,作为衡量入手车型的体验高点,那深蓝SL03用这样的成绩也说明了自主新能源也是有颜有型有料的。
下面就来个两车对比,看看这两台车谁是你的菜,深蓝SL03基于EPA1平台打造,目前有纯电、增程、氢燃料电池三个版本,纯电续航分为515Km和700Km两个版本,而我们今天着重对比的增程版,可实现CLTC纯电续航200公里以及1200公里的综合续航,不论是否满足家用独立充电桩位的用车条件,考虑城市综合续航和燃油经济性使用,完全没有问题。
![不向销量妥协,17万的自主新能源,深蓝SL03与秦PLUS DM-i谁更强?](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/05/31/7238600026241876541/9f096cec94fa4cd18771d4541705bfc1.png)
深蓝SL03搭载的1.5L自然吸气发动机,通过发动机与发电机直连为车辆提供纯电输出,带动电机驱动车辆行驶,官方油耗可低至4.5L/100km,外观方面着实是体现出长安“未来科技风”的造车功底,你像无框车门、隐藏式门把手,1.9平方的全景天幕,以及电动掀背尾尾门和19寸星炫轮辋,直面新时代年轻人的选车颜控喜好,深蓝SL03主打的运动新潮颜控完全展现出来。
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要说辨识度强,深蓝SL03的尾部是极具新科技颜值的辨识度的,科幻感极强的三点贯通LED尾灯,搭配4820mm车长以及2900mm轴距,妥妥的中型车级别,这也让深蓝SL03的乘坐路感更厚重,操控转向指向精致细腻感十分带感。
比亚迪秦PLUS DM-i作为自主品牌新能源销量担当,EHS电混系统以及刀片电池作为比亚迪技术核心在秦PLUS DM-i上集中体现,同时秦PLUS DM-i冠军版车型也是作为这个级别的主力车型,版本分为55km、120km和纯电续航版,混动(120km)车型CLTC纯电续航120Km,综合续航1245公里。
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秦PLUS DM-i定位紧凑级家轿,外观设计为家族龙颜造型,六边中网设计使秦PLUS DM-i行走在居家风格的路线上,没有太多的线条勾勒起伏,一切就是主打稳重的大众审美观,车长4765mm轴距2718mm,以油电同价的产品理念在紧凑级市场活跃。
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尾部设计与车头呼应,还是以稳重输出为主,贯通LED尾灯搭配字母尾标,17寸轮辋、传统平开门把手,简洁是秦PLUS DM-i换代后升级后给我的第一印象,尤其是冠军版的推出,更是为家庭实用派用户所打造。
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内饰方面,深蓝SL03带有主驾进入车机屏“迎宾”功能,14.6寸智能旋转向日葵屏搭配骁龙8155芯片,动能回收全段可调,10.2英寸液晶仪表盘和3D全息人脸识别功能,360全景影像加透明底盘功能,让深蓝SL03体验多元化的智能座舱模式,人机交互感更强,前后排座椅质地软实,搭配1.9平方的全景天幕,让车内采光更炫亮,同时10向电动座椅调节、支持通风加热,并且在座椅头枕上出现SONY音响,这些配置带来的驾驶辅助乐趣,确实是全方面的。
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秦PLUS DM-i内饰设计则相对传统,强对称感的造型也是这个级别车型的主流设计风格,在升级冠军版后,将大家吐槽居多的小屏仪表盘升级为8.8寸,12.8英寸中控娱乐屏匹配骁龙655芯片,基本满足日常功能使用,但是建议大家尽量少升级,因为我小伙伴的唐DM-i车机每次升级之后就像换了个“老婆”一样,惊喜与刺激并存,座椅方面突出包裹和舒适,后排整备尺寸在紧凑型轿车里空间表现不错,不过在车内体感方面,没有副驾座椅通风、仅仅10个音响的秦PLUS DM-i在车内功能配置方面就略显单薄了。
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在动力配置方面,1.5L的深蓝SL03峰值电驱功率可达160千瓦,百公里加速7.5秒,WLTC油耗可达4.5L/100公里,同时作为一台后驱车,动态驾驶质感回应完全不是前驱车能给到的,更何况是一台新能源车,车辆性能的躁动感,随时随地都能给到你。
![不向销量妥协,17万的自主新能源,深蓝SL03与秦PLUS DM-i谁更强?](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/05/31/7238600026241876541/991d33e080e94051889e7d7d5ced08c2.png)
同样为1.5L的秦PLUS DM-i综合峰值功率135千瓦,百公里加速7.5秒,WLTC油耗4.5L/100公里,前驱形式让车辆在日常家用道路驾驶平稳顺畅,但是在中后段加速和重脚激进驾驶时,动态反应效果就比较沉闷了,E-CVT后段加速区间反应时间更长。
![不向销量妥协,17万的自主新能源,深蓝SL03与秦PLUS DM-i谁更强?](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/05/31/7238600026241876541/e947da95fd414ef5818015beea0c0688.png)
底盘方面,深蓝SL03采用前麦弗逊后H臂多连杆悬挂,在应对加速和激进驾驶时,底盘对路面的真实回应能给驾驶员更多操控信心,并且在主动震动抑制、啸叫变频主动控制功能的帮助下,大幅度驾驶时有效过滤更多弹跳,换来更静谧的车内乘坐体感。
![不向销量妥协,17万的自主新能源,深蓝SL03与秦PLUS DM-i谁更强?](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/05/31/7238600026241876541/c3c36ab5425f4789b34f6216d574aea0.png)
秦PLUS DM-i采用前排麦弗逊后扭力梁的悬挂,应对城市常态化路况动态驾驶可以有效过滤掉一些回弹,但是悬挂的回应感偏硬,在起伏路面的滤震反馈上比较直接,明显感觉悬挂的调教重支撑,常规路面行驶时,车内NVH和底盘回弹再调软一些就更好了。
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通过上面几点,针对你的用车需求,选谁就一目了然了吧,如果你看中自主品牌销量和家用综合稳重,就选择秦PLUS DM-i,如果想要更多元化的驾驶回应和底盘调教质感,并且在驾驶上要求更精致和激进,那还是推荐你选择深蓝SL03的增程版,两台车各有自己突出的优点,如果是年轻人,我还是更推荐你选择深蓝SL03,驾驶回应上,一定会给你惊喜的。