为响应低碳出行等理念，在新能源这片蓝海投身的企业不在少数，其为市场提供出种类繁多的车型同时，新能源自身所具备的续航焦虑也因消费群体增多而暴露的更为直接，不过如果想体会到新能源车型所提供的各类优势，又想兼顾续航，不妨看看各类混动车型，例如理想L8，这款增程式混动有着相对可观的综合续航成绩，除此之外，还能兼顾哪些亮点呢？

理想L8在设计上也走上了较为前卫的方向，配备了贯穿式的LED头灯，采用封闭式的中网，下唇则是保留了部分的熏黑进气格栅，前铲也并非像传统SUV车型那般凸显厚重。至于在灯光使用方面，理想L8标配了较多的功能配置，例如日间行车灯等，集成在贯穿式LED头灯中。

侧面的车身有着5080mm车身长度和3005mm轴距的良好成绩，所支撑出的车内空间相对可观，兼顾家用等多场景需求相对不错。而聊其外观，在设计感方面，理想L8呈现的姿态相对扁平，车窗做有镀铬饰条封边，配备隐藏式门把手，轮拱和侧梁做有突出的护板结构，腰线则是位置相对拔高。

座舱环境采用的简约的科技风格修饰，目之所及的多数物理操控已经整合进了15.7英寸的液晶中控屏内，同时副驾驶处还有一块同样大小的液晶触控，仪表则是以相对前卫的设计嵌入至了真皮方向盘内，尺寸为4.82英寸，方向盘带有电动调节等功能，座椅采用Nappa真皮包裹，标配了第二排独立座椅以及按摩、通风加热等功能，后排可以放倒后用作休息等。

理想L8带有相对可观的智能化辅助功能，入门款采用高通骁龙8155芯片，顶配版则采用双高通骁龙8155芯片提供运算，综合来看，数字钥匙、车辆监控、远程控制等功能均可较好的实现，标配了车载电视，可由应用商店提供出较好的扩展性，同时例如手势控制等便利性功能也有加入，整车的静谧性因有全车多层隔音玻璃的加入还算相对可观。

理想L8的发动机部分搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，燃油标号95汽油，带有一个65L的油箱，在电机方面则是采用前后双电机的四驱动力系统，综合功率330kW（449Ps），综合扭矩620N·m，百公里加速5.5秒。由支持快充的42.8kWH三元锂电池提供出CLTC工况下的210km续航里程，综合续航里程可达1315km。

底盘结构中，理想L8的前后悬架配置采用了双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂进行组合，车体结构为承载式，同时空气悬挂也成为的标准配置，并为悬架配置加入了软硬、高低的可调节功能。

现在新能源纯电车型发展出的规模已经相对较为庞大，所涵盖的车型种类相对较多，但在目前续航方面有着较好解决办法同时又能享受到新能源车型的部分优势，各类混动车型表现相对不错，理想L8也只是作为一款相对具有代表性的选手登上此次舞台，对此，不知道车友对其的看法有何不同的见解呢？