今年初，因为油价连续波动，加上尾号限行实在是不方便，所以决定卖掉家里的老款宝马320i，换成纯电动新能源，当时也看了不少，因为比较喜欢驾驶，所以最终选择了29万的特斯拉Model 3后轮驱动版，M3P版其实更心动，3.3秒的加速完全可以比拟300万的超跑，奈何刚换了房，每月压力太大只能放弃，当然Mmodel 3后轮驱动版6.1秒的零百加速已经够用了，响应速度比之前的油车快了两个档次。
到目前开了差不多小一万公里，整体感受还不错，外观很时尚大气，内饰足够简洁有科技感，大面积的天幕除了最近的夏天，基本完美，本人特别反感各种颜色小装饰弄得花里胡哨，所以基本都是素车。动力和操控胜过不少小钢炮，可惜没有声浪加持，日常代步在市区续航可以跑到400km左右，比较够用了。空间方面，后排很少坐人，通透感还不错，就是坐垫有点短，头部空间一般，当然储物空间就很多了，加上开到任何场合都不会丢面子，作为年轻人的通勤代步车是非常满意的。最近听说朋友也要换电车，不过他只关注比亚迪海豹和长安深蓝，所以我也陪他一起去感受了一把。
比亚迪海豹是朋友自己先去看过了，因此上周末我就和他只试了长安深蓝SL03，结果这一试，才终于明白国产与特斯拉的差距！
不得不说，长安深蓝SL03的颜值还真不错，车头和车尾的LED大灯相当科幻，前面的三瓣式机甲风格日行灯与车尾的贯穿式能量晶体尾灯相呼应，车头的灯光还带动态灯语功能，加上车头接近1米9的宽度和低趴的轿跑造型，加上大量的几何和楔形轮廓，居然有那么一点点兰博基尼的范儿。侧面部分，因为车长达到了4米82，轴距有2米9，所以比起特斯拉Model 3要修长得多，如果说深蓝SL03是中型车，那么Model 3更像是紧凑型车，至于喜欢哪种风格，完全看自己喜好。
白色
深蓝SL03后备箱
长安深蓝前后都是马牌的245mm19英寸轮胎配置很高，毕竟Model 3的高性能版也才235mm19英寸，只不过因为车子更大，所以看起来比较协调。没想到的是深蓝SL03全系标配无框车门和掀背尾门，这可以说是轿跑车的关键指标。而且长安深蓝无框门的开关闭合质感居然比Model 3更紧致更厚重，后者开关车门的质感有点松散，且后者的尾门只能算半掀背（毕竟后风挡不能一同掀起），所以后备箱的扩展能力要差一些。值得一提的是，后备箱的用料也明显不同，长安深蓝SL03是较厚的植绒材质，而Model 3只是毛毡，不论是隔音效果还是触感，来自美国的Model 3果然是不如国产品牌。
内饰做工和用料方面，我个人觉得都差不多，长安深蓝SL03的强项在于皮革缝线以及软质材料的包裹面积要大得多，屏幕数量和全景天幕的整体感也要好些，而特斯拉Model 3的翻毛皮材质很加分，在简洁的氛围里面营造出了轻奢的质感，零部件少就意味着少出错，反正长安深蓝SL03就因为中央扶手箱里面是光秃秃的塑料、头枕后面的挂钩还有点毛边，反而减了一点分。
Model 3后排
长安深蓝SL03后排
至于后排座椅，这方面完全没啥可比的，特斯拉Model 3因为坐垫太短，已经有无数车主吐槽，而长安深蓝SL03轴距更长、座椅也更长更厚实，舒适度明显要好些，不过这两类车的后排头部空间也都一般，可能这就是轿跑的通病。
最后来说说动力和驾驶感受，特斯拉Model 3就不说了，操控灵活、底盘硬朗、支撑有力，194kw、340N·m的后置电机性能也比较充沛。而长安深蓝SL03纯电入门版也是后置后驱电机，性能竟高度相似到为190Kw、320N·m，但或许是因为轮胎更宽的优势，所以零百加速居然只要5.9秒，超过了特斯拉Model 3，要知道特斯拉的三电实力是有目共睹的，这一点是真的让人吃惊。操控感受上，长安深蓝SL03虽然开得不久，但明显感觉到底盘更Q弹，不会过于生硬，更多还是偏向舒适，毕竟特斯拉是双叉臂，而深蓝是麦弗逊。
续航方面，两车的入门版都差不多，Model 3的电池为60kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航556公里，长安深蓝SL03的电池为58.1kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航为515km，从成本来看无疑是三元理更贵，但续航有一点点吃亏，如果觉得比较在意续航，还可以选深蓝SL03的705纯电版，电池升级到79.97kWh，CLTC纯电续航高达705km，这个成绩确实够优秀了，当然代价就是零百加速降到了6.9秒。
深灰色
至于价格、配置，两辆车完全不在一个价位。特斯拉Model 3起步价就是29万，更强调纯粹的驾驶、更纯粹的科技感和极简风，加上强大的社交工具属性，能火到现在还是有原因的。而#20万级电轿王炸#长安深蓝SL03纯电版起步价才18.59万，且下面还有仅16.89万的增程版，油耗和纯电续航里程都不错，长续航的705纯电版价格也就21.59万，如果真的只看性价比，显然是长安深蓝SL03完胜。那么，大家觉得，在新能源方面，国产品牌和特斯拉相比，综合实力到底谁更强呢？
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