昨日有车主反映，上海徐汇区文定路某小区的车库内特斯拉Model S突然自燃起火，殃及多辆周围车辆，旁边的奥迪和雷克萨斯都燃烧起来了，目前三辆车已经烧毁，数百万豪车毁于一旦，车库里也是烧的一片漆黑。事故起因还在调查中，但是据了解这个特斯拉的充电桩是自行搭设，但充电线缆为特斯拉原厂，自燃是否是因为充电桩的问题，还需要进一步深究。

特斯拉的自燃根本原因是因为就是锂电池的热失控，所谓热失控是是由各种诱因引发的链式反应，发热量可使电池温度升高上千度，造成自燃。

这已经不是第一次特斯拉自燃，就在上个月底在广州汇景新城小区地下车库也有一辆特斯拉Model S发生自燃，该车自燃的时候没有充电也没有发生碰撞。特斯拉第一次自燃是在6年前2013年10月，一辆特斯拉Model S在行驶途中底部碰到了尖锐物件，车子开始发出警报，车主逃车后车子就燃起来了熊熊大火。当时这件时间对特斯拉影响很大，股价也因此下跌了6%。随着这6年来，特斯拉自燃时间的层出不穷，大家已经见怪不怪了。而且现在新能源汽车发展的越来越多，因为锂电池燃烧导致车辆自燃的新闻也越来越多，不只是特斯拉，其他品牌也有此类事件。

电动车其实可以说是一个携带大型锂电池的电器，电动车都是带电的短路自然很正常，一个裸露的线头都有可能短路燃烧关键是怎么自然的，锂电池一旦出问题，燃烧速度之快，爆炸之剧烈，完全不亚于炸药，而且燃烧时还会产生大量剧毒气体。其实汽油车也有不少自燃的事件，据了解全球大约有特斯拉30万辆车上路，一共120亿公里里程，40次起火，平均10亿公里3.3次起火，次次上头条。2016年美国报告了174000次车辆起火，汽油车平均10亿公里里程34次起火。也就是说使用内燃机的汽油车自燃的概率远大于纯电动车，但是传统汽车的自燃跟电动车的威力不在同一个级别。

目前特斯拉自燃最多的车型就是特斯拉modelS，这款车售价78.35在81.79万之间，价格可不便宜。model S的电池封装技术确实比较早期，电池靠结构固定的，如果车辆经过撞击或者长时间使用密封老化，就有可能发生问题。

电动汽车的安全性是绕不开的，在无法确保安全前，前景堪忧。对此有网友表示应该大力发展氢燃料电池，但是氢燃料电池取代锂电池还遥遥无期，现在的电动车都有锂电池自燃的隐患，国产电动车比特斯拉工艺品控更差，所以，大力补贴电动车，推行电动车其实真的好吗？