现代胜达定位为高端中型豪华SUV，起初与起亚KX7携手并肩试图在国内中型SUV市场中争得一席之地，可如今在看一看两款车的月销量，实属可怜。今天我们就来了解一下这款抢占先机现代胜达为何没落。

令人视觉疲劳的外观。无论是整体风格还是设计语言,并没有较大的改变，依旧是所谓的“流体雕塑”理念，这在韩系车之中也屡见不鲜，曾经由现代汽车北美设计中心的安德鲁·哈德森的团队创造，从当时的经验车坛到如今的疲劳审美，独具特色却难以再有创新改动。

车前脸部分所改动的细节主要在进气格栅部分，将镀铬面积进行缩小，从而追求精致和动感的视觉效果。较于老款的改变，在车灯部分也有动作，多了随动转向的功能，顶配车型也是在近光设计上采用了氙气大灯，而其余的车型仍是卤素大灯。日行灯雾灯部分加入了亚光材质的装饰条，结合转向辅助灯的功能，也让前脸部分较于老款有较大的视觉差距，更具层次立体感。

车身尺寸方面数据位4725/1880/1686mm，轴距为2700mm，各方面数据都超过了大众途观，侧面和尾部都未有明显改动，只是将后包围、排气管方面做了小幅调整，以及采用了大一寸的韩国本土耐克森轮胎。腰线仍是主打动感风格，也并无新亮点。

进入车内看看内饰，不得不怀疑现代胜达的设计师是不是下线了，中控台的按键仍是繁多凌乱，没有顺应如今“简洁至上”的内饰设计，可也没有做出什么明显改动，全系搭载特色配置空气净化系统，另外除了最低配之外的所有车型也都搭载了全景天窗，可仿皮材质的座椅和内饰用料，仍是让追求细腻的朋友们大失所望，略显廉价感。

现代胜达全系提供2.4L和2.0T的发动机供选择，匹配6速手自一体变速器，2.0T涡轮增压发动机与福特锐界的功率马力数据并无差异，目前售价区间在22.48-28.98万。在汉兰达、锐界、昂科威等热门车型的竞争下，这样中规中矩的表现难以争得多少市场份额，不过这些都是17款的情况，全新胜达能否大刀阔斧做出改变？我们还是一起期待吧~

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