都快2022年了，如果你在现在这个当口还在说国内造车水平不如国外之类的话，那真的属于老黄历了。特别是作为国内主机厂先锋的那一批合资品牌，累计下来的造车经验与对国内市场消费者需求的洞察，绝对是那些国外设计师们难以企及的。在我看来国产并不是一个贬义词，在当下反而是一个褒义词。正如我今天要举例的A7L来说，作为上汽奥迪这个全新的合资品牌旗下的第一款车型，也是奥迪品牌国产的旗舰车型。它让我深刻的了解了国产反而更好，一个懂国人的车企造出来的车型究竟有多贴近生活。 车辆最常见的场景无非就是驾驶，日常开车中碰到的问题也会有很多。在国内道路驾驶过程中，那种双向单车道的路段想必都是非常多的。而碰到要在这种路面状态下掉头可能有点水平的司机就能拍着胸脯说，让我开没问题。但如果你驾驶的是一台超过5米多的车子呢？想必就算是老司机也会有点犯难，可能会来回倒几次才能真正完成这套动作。要知道当你在掉头的时候你影响到的是来回两边的车型，大家都在看着你表演。这种时候如果动作慢了或者搞砸了，那真是想找个洞钻进去。小路掉头还要碰到的一个问题就是电瓶车，这个国内最霸道的驾驶工具可不会理睬你在干嘛，直接在你车横着时就从你车头车尾全方位的空隙中钻了过去。这时候驾驶员不仅要注意距离还要注意车辆真的是太难了。 那么如果一台5米多的车能够像一台A级车一样灵活呢，那这个问题就不再是什么问题了。轻松一把掉头直接走别提有多潇洒了。A7L全系标配的全轮主动转向系统就能解决这个问题，首先这个全系标配的配置在同价格里的车型是看不到的，其次就算是在更高一些的D级车，宝马7系、奥迪A8上都只是在中高配超过百万的车型上才能看到这项配置，足以看出这个配置到底有多么的“金贵”。这个配置顾名思义就是减小车辆轮胎的转弯半径，据上汽奥迪官方称可以让A7L的转弯半径与奥迪A3持平。光这一点就能看出这个配置有多牛了。 有了驾驶自然会遇到停车，这是用车日常中最多的两个场景。而国内的停车环境可能都不需要我多赘述了吧。电影电视剧里人人大别墅，但真正的情况就是绝大部分人还在老小区、老园区里为了每天停车而挣扎。特别是一个开着这种过5米的大型车车主，停车本就困难。碰到一些停车位本身就狭小，再加上左右两边车停的也不“规矩”。这样一来造成的结果就是车可以勉强停进去，但人却很难出来了，车门开出一条缝，身材小点的还能钻出来，身体壮一点的只能摇头了。这种情况可不是偶尔发生，身边不少朋友在日常驾驶中都会遇到这种问题。这样的一个痛点和麻烦如今被上汽奥迪解决了，A7L搭载的离车自动泊车就能完美解除这个困难。停车前车上人员都可以先下车，然后通过手机APP一键实现车辆无人自动泊车，这样就省去了门被卡住人下不来的窘境。 我所说的仅仅是国产后亮点中的一撇，说这么多无外乎要证明的是国产并不是代表品质、产品的下降。对于合资大厂来说，像A7L这样的旗舰车型完全可以做到等于甚至超过进口车型的品质。在配置上也因为是国产后的成本，从而可以提高比进口同类车型几个档次的差距。