C-NCAP第35期 三菱蓝瑟偏置碰撞

　　根据实验安排，第三天的项目是偏置碰撞试验，其全称为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

偏置碰撞瞬间

前脸损伤严重，绿色不明液体泄露

　　在实际驾驶中当危险情况来临驾驶员会下意识打轮避让，所以偏置碰撞是我们日常行车中最常见的事故模拟，45%的角度碰撞也是C-NCAP三场测试的重中之重。蓝瑟在撞到吸能壁障后向后弹出2米开外，蓝瑟的前脸左侧受力面前大灯不见了影踪，再看吸能壁障前大灯镶入了近半米的距离。不知是什么原因蓝瑟发出了发动机工作的声音，但持续了不到10秒便安静下来，保险杠下沉到车轮位置摇摇欲坠，机舱盖褶皱较为严重边缘部分也有一定的变形。

保险杠内高压塑料折断

前挡风在巨大的冲击力下出现明显裂痕

　　过了大约5分钟的时间蓝瑟流出了绿色的液体，透过隆起的机舱盖内部发动机、电瓶等装置已经全部错位。前挡风的裂痕比起侧面碰撞的时候严重了许多，距离破碎只在一线之间，在巨大冲击力的作用下蓝瑟的A柱变形十分明显，前车门边缘向外卷起，而在A柱与B柱之间的车顶部位出现了“V”型的凹陷，这是由于在车头完成吸能后，惯性的作用下推动力留下的痕迹。

左前大灯镶入壁障

车身损毁严重，A、B柱中间出现坑陷