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2003年伊始，长城润滑油新产品全国推介活动就在天津拉开了帷幕， 4月19日中华世纪坛的“长城金吉星都市轿车爱车行动”更是把这场活动推向了高潮，长城高层对这次行动的目的并不讳言，就是要推动国内高端润滑油市场重新洗牌，但前景似乎并不那么乐观。
4月19日，中石化旗下的长城集团在北京中华世纪坛举行了其高端润滑油产品金吉星的新闻发布会，会议宣布，长城集团与北汽集团全面合作，将金吉星润滑油定为北汽国宾车队的指定用油。
业内人士认为，从与企业联合入手，长城高端突围的野心彰显无遗。 4月初，一项旨在测试北京市场上高端润滑油对比性能的试验，16日公布了测试结果：“国产润滑油在多个检测项目中占先，性价比明显优于洋品牌。”
两年的秘密试验
早在两年前，长城集团就在它的试验基地湖北襄樊，开始秘密改良、试验高端润滑油，密谋高端润滑油市场，而金吉星就是其两年努力的结果。
据长城润滑油集团公司副总工程师张春辉介绍，长城突围高端润滑油市场的思路，就是要为中国司机“量身定做”润滑油：中国沙尘大、车辆磨损严重、都市易堵车、开开停停的工况居多，因此车辆使用一般比国外长，发动机的间隙和密闭性较差。针对这种现状研制的金吉星润滑油，在耐磨、抗氧化等多项指标上，比洋品牌更具优势，更适合中国路况。
根据北京市场高端润滑油的对比性能测试结果，长城金吉星在蒸发损失和色度上占据绝对优势：金吉星8.6 的蒸发损失参数几近埃索超能 15.2的一倍，金吉星的色度参数是2，壳牌特级喜力为3.5，相差又接近一倍。而在闪点、倾点、泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，金吉星和壳牌特级喜力、埃索超能平分秋色。
“两年来，我们做了8万公里的实地行车测试”，长城集团副总工程师张春晖对金吉星的成绩显然成竹在胸。
张表示，金吉星虽然是美国石油协会认证的SJ级产品，但实际却具有SJ＋的水平。他解释说，金吉星在试验室十几项理化评定中，包括5 项发动机检测在内，均大幅度高于合格标准，如果标准是60分，金吉星可得90分。
尽管张春晖对个中原因讳莫如深，只是表示“金吉星在添加剂方面有自己独特的配方”，但据测试专家透露，以蒸发损失为例，长城润滑油由于使用了高黏度指数的基础油，其馏分范围适中，所以金吉星的蒸发损失远远低于CF— 3的规格要求，能为用户更好地节省机油。
诱人的高端市场
据国家统计局的数字显示，2002年，全国消费润滑油440.54万吨，较2001年的需求增长10.5 6％，市场规模达到220亿元人民币。
不过，这220亿元的润滑油市场，尽管高端市场份额仅仅占约20％，但利润却占了整个市场的80％，而高端市场的85％却尽数落在以壳牌、美孚、埃索等为代表的洋油手中。这等于说，国产品牌占据了润滑油市场五分之四的大饼，却只分得五分之一的利润。
如果说高端市场的现状已经让国产品牌痛心不已，那么高端市场的前景更让它们忧心忡忡。来自权威机构的统计表明，2002年中国汽车的产销量突破300万辆大关，其中轿车突破100万辆，增长幅度高达60％。根据国家有关规定：轿车每5000公里到7500公里必须更换润滑油，这无疑极大地刺激了车用油高端市场的“膨胀”。有关专家甚至估计，到2005 年，中国轿车养护市场的产值将达到90亿元。
长城苦心孤诣用两年的时间改良金吉星，不难从这里得到解释：长城志在必得润滑油高端市场，因为高端市场才是一块真正让人垂涎的“ 肥肉”。
事实上，早在数年前壳牌、美孚等洋品牌进入中国时就明确表示，它们志在高端润滑油市场，低端市场只是它们的辅助经营。可惜，当时并没有人在意洋油的举动。
现在不仅是生产企业开始向高端润滑油市场突围，有关政府方面也开始注意国内的高端润滑油市场。据知情人士透露，今年早些时候，国务院某高层领导人曾要求国内企业“要在高端润滑油市场树立自己的名牌。”
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