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外形
很多人乍一看到奇瑞，都以为是什么进口车呢，我也有类似的感觉。这车造型很大气，既不照抄国外早年的造型，也不自以为是假装前卫。奇瑞的造型风格可以说是不文不火，而且很有自己的设计风格。
奇瑞轿车外形美观，圆润流畅，两侧采用的蜂腰式的空气动力造型，使空气阻力系数仅为0.30。奇瑞的前脸，有着秀气的两组长方形的组合灯，在灯的中间，是一个长圆形的进风口，略显小；与车身同色的前后保险杠、外后视镜和车站外把手使得外观浑然一体；低平的发动机盖使前视野大为改善；个性明显的前各栅突出了前部造型；宽大的后组后尾灯极富现代气息；选装的后部扰流板及豪华铝合金轮辋使整车显得动感十足。三箱设计的车身，圆滑饱满，表现了当今轿车设计的主题思想。
而奇瑞Ⅱ代内在的强劲动力与动感十足的外形相得益彰，实现"力与美"的完美结合。在大灯旁有一道突出的浅槽，使大灯凸现，更具立体感；钻晶式前大灯顾盼有神，更显神采奕奕。组合式后尾灯采用同色系的灯具，再辅以点睛之笔的车身亮条，使整车更加浑然一体，更显动感。不过如果前脸的格栅再简练一点，就更有时代气息了。
内饰
与难以挑出毛病的外观相比奇瑞的内饰要逊色一些，为了降低成本，奇瑞使用了其他品牌的一些现成部件。转向组合开关是捷达的，中控台面板是赛欧的，而仪表板附近横放的开关是原来别的车型上竖放的，因此开关上的符号标志全是躺着的显得有点滑稽。另外诸如仪表板不带背光，车门内饰布局别扭、做工粗糙等也是应该改进的地方。不过奇瑞的前座椅明智地选择了富康总成，是几种国产车里最舒服的，而后座椅按4∶6比例分开，可以分别向前折叠，机构设计得很轻巧。后备箱可以连后风挡一起整掀打开，是欧洲流行的两厢半设计，取放东西非常方便，行李箱容积也非常可观。还有两个小地方值得一提：一是座垫下面还有很隐蔽的储物空间，二是副座手套箱居然可以有两挡打开位置，开到第一挡时不影响副座乘员膝部活动，开到第二挡箱盖放平可以放两听饮料，说明设计者还是颇费了一番苦心。
流线型的仪表板和向下延伸的副仪表板配合协调，优良的人机工程界面，各种信息一目了然。直观的发动机转速表显示，让你充分体会到驾驶的乐趣，前后和靠背角度可以调节的驾驶座椅，可以适应不同高度和不同习惯的驾驶人员；带超速档的五档变速箱档位清晰、换档轻便；选装的电动后视镜和电调大灯、电动玻璃升降器，所有的操纵按钮协调地布置在驾驶员周围，使得操作极为方便。选装的优质高保真音响系统和选装的6片自动换碟激光唱机，在驾驶之余，您可以尽情欣赏喜欢的音乐。
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