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国内对重型车需求的快速增长备受国外厂商关注。国外厂商采用折扣策略等使进口重型车的价格进一步下降，并带动了国产重型车价格的下调。据测算，今年下半年进口重型半挂牵引车的降价幅度大致在3%－5%。与进口牵引车的价格相比，国产车依然有绝对的价格优势。
我国进口重型车的主要品种有半挂牵引车、20吨以上的载货车、自卸车、专用车及底盘等。进口重型车的零售价格主要由到岸价、关税、增值税、消费税、报关费用、运杂费、销售费用及销售利润等组成，其中任何一项的变化都会影响其市场价格的起伏。
－－半挂牵引车（进口、国产）的价格下降。在国内重型车市场上，半挂牵引车已经成为需求增长率最高的车型。2002年半挂牵引车的进口关税税率已由2001年的15%降为9.6%。进口牵引车的零售价格按公式“到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率）×（1＋增值税税率）＋报关费用＋运杂费＋销售费用及销售利润＝重卡零售价”计算，降幅达36%。例如，国外进口某品牌4×2空气悬挂牵引车，在中国市场的零售价为68万元，可推算出其到岸价约为41.3万元。
－－20吨以上的载货车价格降幅较小。载货车现行关税30%（普通税率40%），在推算出其到岸价后，可计算出其降税后的市场价格，如20吨以上载货车的价格降幅约为3.84%。根据国内市场的需求情况，国产同类车的降价幅度在3%左右。但鉴于国内可替代车型较多，市场对进口车的需求有限。
－－自卸车的市场价格降幅约为1.1%。自卸车现行关税9%（普通税率14%），在推算出其到岸价格后，也可以计算出其降税后的市场价格，其降幅约为1.1%。目前国产车已基本占据了国内市场，因此国产自卸车的降价幅度在0－2%左右。
－－专用车及底盘价格的降幅约为1．48%。在发达国家，专用车的社会保有量约占载货车保有量的50%－80%。而在我国，目前专用车仅占载货车保有量的21.2%，市场需求潜力很大。因此，国外厂商一直在中国专用车市场上大做文章。据统计，仅2001年，专用车进口总计3389辆，同比增长222.83%。
目前我国重型专用车市场的需求潜力很大，但国外品牌较多。之所以对国产车的需求较少，主要还是因为国产车的技术含量低。在价格方面，国产车的降幅约为5%－10%。
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