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今年的车市与往年相比，有着很大的区别，无论是广东还是全国，进口车价格均在上涨。特别是进入七月以来，进口车的价格可以说是扶摇直上，而与此前所说“中国加入WTO后价格将大降”则形成了巨大的反差。
都是配额若的祸？
一张进口车许可证，挡住了所有消费者和经销商，这可以说是我国目前进口车市场的真实写照。从今年年初开始，进口汽车许可证的价格一路飙升。一张工本费才10元钱的许可证，竟然可以被炒到12－13万，而且还是有价无市，没有关系渠道，就是你愿意出高价都不一定搞得到。许可证俨然成了一张无形的“黑手”挡在了进口汽车与消费者和经销商之间，使得进口汽车价格不断上涨。
今年的国产汽车销售形式紧俏，一些国产车以良好的性能价格比吸引了众多的消费者，这无疑也对进口车市造成了一定的冲击。此外，今年四月以来，欧元、日元对美圆的汇率不断攀升，这就使得一些经销商因汇率的波动而不断的抬高进口车的价格，这个也可以看作止其中的一个原因。
进口车，想说爱你不容易
自从中国加入世贸组织以后，进口车的关税已经有了大幅度的下调，经销商们都认为现在市卖进口车的好日子了。这样进入进口车销售领域的经销商明显的增多，而且都调动了大量的资金，准备在进口车市场上博一把，大赚一笔。可是现在的实事却是，今年的进口车比去年的更难做。入世后，虽然关税得以大幅下调，但是由于许可证制度和汇率的因素，导致进口车价格仍然是居高不下。目前进口车价格上涨比较大，加上明年初的关税还将进一步下调，这样无形中就给消费者造成了汽车还将进一步降价的心理预期，大大的消弱了他们的购买欲望，普遍的保持持币观望的态度。经销商进来的车卖不出去，必然要占用他们大量的资金，这样车的成本就会升高，经销商就会以提高车价来补贴这种损失，消费者就自然成了其中的牺牲品。
如何降低经营进口车的风险
入世后，我国的政府做出了逐步降低关税和取消许可证制度的承诺，并且还为此拟出了一个时间表，这种逐步，其实是按照有关协定保护我们自己的汽车工业。那么既然是逐步，就说明这种降价是有一个过程的，不可能一下子降低到和国外一样的水平，所以进口车也不可能一下子大量涌进来。而现在却是大部分经销商都错误的估计了入世后的形势，太乐观了一些。换句话说，就是一些经销商对入世的某些原则掌握的不清楚或者不甚了解，导致他们盲目的在进口车中投入大量的资金而现在却陷入了尴尬的境地。
现在经营进口车存在着汇率风险、许可证风险、政策风险、竞争风险和市场风险，为此，业内人士建议：进口商一要理性订货，以免造成积压；二要按有关政策规范操作；三要适应市场的需求，选择有竞争优势的进口车；四要两条腿走路，进口车和国产车并重发展。现在经营进口车，必须研究国产车的市场变化，才能选择好市场空档，准确定位，才能有利可图。特别是现在的国产车发展很快，更要密切跟踪其变化，适时制定合适的营销战略，才能在激烈的竞争中取得优势。
此外，稳定的价格是一个成熟的汽车市场应当具备的特征之一，也是成熟的汽车厂商应努力达到的目标。面临到2005年就要取消进口车许可证制度的经销商们，惟有顺应关税的下调趋势而下调汽车的售价，并准备充足的配额和产品来抵御价格的波动，毕竟稳定的价格才是稳定车主信心的最佳办法。
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