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“钱多，人傻，速来！”这封被传由一个发廊妹从深圳发给老家姐妹的电报，想必也在诸多车厂车商心中溅起巨大的企盼：90年代初，深圳进口车、套牌车卖得风起云涌；90年代末，深圳捷达、富康销得全国第一；近两年，别克、广本深圳卖得盆满钵满；连不起眼的吉利、羚羊深圳都旺得气冲斗牛......哇噻，真是个卖什么发什么、哪怕四个轱辘扣张铁皮都能卖断货的好地方耶！于是，众商家千车汇聚，万众一心，奔杀深圳分金来也。
但是，只要拨开水面的浮沫，在深圳车市埋身潜泳，你的感受却会完全截然相反——深圳车市其实是个费用高企、竞争白热化的艰辛市场。过去，捷达、富康、桑塔纳三大国产老牌主力轿车的经营者们因网点重复建设的历史因素，卖车虽多，但经营艰难，鲜有盈利；今年，准备进口车入关后大幅降税、纷纷扩军买马大干一番的进口车商们遭受了许可证和汇率波动重创，长期挂着空档，消耗着燃料；现在，吉利和诸多经济车型在降价到谷底后正面对“明天的早餐在哪里”的焦灼；加上展场频频拆迁有如坐在浮冰上做生意、代理车型市场乏力等等——深圳车市的金山有如炽热的炮烙之柱（炮烙：古代酷型，将人置于炽热的铜柱之上），在这里赚钱真的要有火中取粟的敏捷和坚忍。通用绅宝，一个国际知名的优良品牌进入深圳多年，一直“养在深闺人未识”；另一位深圳富士云雀经销商多年对品牌的坚持更是一路艰辛：在云雀车型普通、销售乏力、经营难以为续的情况下，他涉足改型、自行打造新的云雀前脸并向原厂大量供货，靠零配件贸易苦撑汽车经营，由于苦于云雀品牌宣传力度不够，他把自己变为赛车手，报名自驾云雀参加全国汽车拉力赛，“为了搏生意、博机会，我会拼命开，开翻死了算逑！”他说，笔者闻之动容——我知道，他的故事是深圳每个经销商搏命打拚的共同境遇。
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8月11日晚深圳市民排队领新车牌的场景 |
那么，赚钱天堂的深圳和赚钱艰难的深圳，哪一个更真实？
显然，这其中的千变万化绝非本篇短文可以一笔论尽。但就车市而言，笔者个人认为：这都是真实的，区别只在于一句——进门容易站稳难。
以一个移民城市的宽广容量、以“敢为天下先”的尝试精神，深圳可谓一座不设防的城市，各种车型都可以长驱直入、新鲜一气、火上一阵、赚它一笔；但是，丛长远看，深圳是全国要求最高、最严苛的市场——因为，深圳人非常务实，深圳的消费者是最有商业头脑的理性消费者，汽车品牌的质量有问题、价格有问题、市场策略有问题、服务有问题，就会迅速身陷困顿、悄然泯灭。君不见，前几年，一款名牌轿车因方向机漏油的问题，在深圳惨遭滑铁卢，此后多年难振。加上这座富有而不设防的城市导致群雄争抢打斗，使深圳车市成为最白热化的战场——钱好赚了，人人都来抢着赚，最后变得很难赚。只消仔细看看就会明白，所有挤得进、卖得好、站得稳的车型和商家，无论是广州本田的鹏峰、还是通用别克的红彤，哪一个不是殚精竭虑的成功？无论是商家创办发起的车友MBA、汽车音乐、汽车时装、汽车文化等系列精彩推广还是兴办车友之家、自驾旅游、银行卡等创新服务，人们不难体会到，任何辉煌背后都有一份长久的、看不见的艰辛和执着。
深圳的迷人和冷酷之处正在于此——这是一座不设防的城市，更是一座难于固守的城市。一切都在变化，成功转瞬即逝。市场或许有一时之运，但绝无长久侥幸的辉煌；品牌和产品来到深圳易，扎根深圳难，有如我们生而为人易，立而成材难。
据最新的消息，那位拚命赛车的富士云雀经销商终于以执着赢得信赖，守得云开，拿到了富士重工全系列车型中国首家经销代理权，——深圳，就是这样无情又是同样公正的战场，有如我们残酷而美丽的人生。
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