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每每假期结束后，都会在坛子里看到好多旅游日记，确实能感悟到有车的人生是很精彩，因为自己开车，穿越了地域时空，看到了许多平时看不到的东西。
但有的旅游日记，几乎整版篇幅都是在谈什么一路上一直保持160，有的路段开到180，有的更悬，甚至开到了200以上。这样的日记，放到坛子里面，意味着什么？是不是鼓励人家开快车，尤其是超速开车？有些人，是刚刚买车，看到这样去鼓吹超速的贴子，他们又会有什么想法？是不是下次也去试一下？
当代人，都不喜欢空洞的教育，咄咄逼人的教训，都喜欢用事实说话，用好的说教方式。但有些问题，用事实说话可以；有些事情，比如交通，用事实说话意味着什么？意味着你没了，大家在看你的事实呢！大家在看你的车撞的乱七八糟，大家看你躺在医院里，大喊大叫呢，甚至给你开追悼会呢，象这样的事实，有什么意义？对你一定是没有意义了，对活着的人，可能是有意义的，下次高速路上开车，别学你就行了，这也是一种事实教育，但代价高了一些。
国内高速规定的最高时速大家都很清楚，绝对是有一定道理，尤其是一些只有两条车道的高速，最高速度的限制就更有意义。任何走过高速路的人都知道，这车，在高速上是越跑越快，稍微一给油，就过120，再给点油，就过140，如果车马力大，车况好，再给点油，上160很轻松的。尤其是排量较大的车，过个180或190的，更不在话下。
但速度上去了，你的驾驶技术如何？你的车况如何，尤其是你的轮胎如何？我可以主观地讲，坛子里80％以上的大侠，开的车大部分都是自己的车，排量都平均在1.6L左右，车的设计时速平均也就在170以上，190以下。所以，可以推断，轮胎承受的最高时速也就在185左右，如果快了，轮胎暴了的可能性很大。
还有，长时间在高速上超速，司机对速度的敏感性就会降底，视线的夹角就变得越来越小，如果出现紧急情况，哪怕轻轻打一下轮，车都可能会失去控制。除非你长了一双兔子眼，上看很宽视野范围，下面也能看到很宽的视野范围，前前后后都能看清，才会弥补你视线夹角随速度的提高而变窄的缺陷。
此外，开自己车的司机，有多少路面的驾驶经验？又有多少处理紧急事情的能力？才开了多久的车？我们都是业余司机，跟一些专业司机根本没办法比，跟赛车手更不是一个量级。就业余的驾驶水平，硬在高速上追求刺激、速度，是不是不珍惜自己，也不珍惜别人？你超速“玩”得很爽，你自己不活，也威胁别人的安全。人家按规定的速度开的好好的，你超速不当，撞了人家，人家多倒霉？你不活了，也不让别人活，这有些太说不过去。
大部分人高速路上超速都有理由：路好，车少，不跑高一点的就觉得亏。但我们都明白，越是这样表面上好的路，越容易出问题，因为这与人的心理因素有关系，大部分人看到这样的路，都不太会注意，警惕性都会降低，所以，出事的概率就变高一些。
有的人，买了车，速度达不到最高速度，觉得很郁闷，甚至怀疑自己车的性能是否有问题。一定要在高速上比试比试，想搞明白到底是怎么回事。个人认为：如果你的车，提速不肉，加速有力，在高速上跑120左右很有力气，再一加油还有，就行了。就算是能开到160，那你的车还要不要了，你的车况性能怎样？高速上，尤其是跑长途的高速上，120左右的速度，我心里很有底儿，要是在140左右，车的性能倒是能到达，再快点也性，但心里没底儿。再说，过了130以上的速度，是费油又费车，何苦呢？
今天，为什么说“高速与超速，车况与水平”这样的话题，就是因为轿车进入百姓消费，还是刚刚起步，如果百姓对轿车的消费比较成熟，我想今天写这些文字，都是废话了。我帮一些同事和朋友买了好些车，有的人对车的认识还可以，可有的人，对自己的车，上不了自己认为的速度，总觉得郁闷，有时电话打来，让我也觉得郁闷与麻烦。他们确实是看到坛子里说开到了什么样的速度，自己的车却不能，所以，一有机会就北六环或北五环去拉练，他们可是刚刚开车，我一直为他们这样的行为而感到担心，这也是我写这个贴子的想法。
个人一直对所谓过140，160甚至是180的司机，一直有些看法，可能是我的偏见，因为有的司机水平确实不错，但是不是构成超速的条件，我个人有保留意见。如果不当，请高手，尤其是高速上的高手狠狠地批评。我的目的很简单，一定要好好理解这八个字：高速与超速，车况与水平
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