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| 下半年车市火辣辣 飞度与宝马等车将同台献技！ |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：张耀东 |
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大众等集团如此“理论与实践”不符，让人实难揣测其真实用意。要知60亿欧元对大众也绝非小数，去年其在全球的税后利润总额也只有25.9亿欧元。 若是将这60亿欧元折算成人民币则更为惊人，大约为570亿人民币。再考虑到中外双方需要50：50对等投入的原则，大众及其中国伙伴要在今后5年内砸下1140亿人民币，这相当于再建10个一汽大众。 有了这笔钱作底，中国汽车即便不过热，也要发热了。 对于大众如此巨资的来源和用途，我们不愿、也不敢妄加猜测。但真正令我们感兴趣的是，大众等内外资汽车企业是不是真的在意中国汽车过不过热？而我们又该不该为所谓的过热而放缓脚步呢？！ 现在，一些人所担忧的汽车过热，主要是基于一些预计的数字。如到2010年，中国汽车产能将超过1000万辆，但市场规模却只有600-800万辆。因此，持过热论的人士认为中国汽车可能会步家电业产能过剩的后尘。 能够有人有的放矢地提醒中国汽车过热当然是好的。但是，值得注意的是，根据一些预想中的数字就断言汽车过热是不是为时过早。再者，适度过热也并不全是坏事。试想，若没有当年过热的家电业，恐怕也不会有目前价格低廉的彩电、冰箱和如此高的家电普及率！ 而在大众等跨国企业心中，过热也未必是最重要的问题。他们所关心的是市场份额有多大，能不能在过热到来前，就用MONEY将吉利之类弱小的和那些不愿出钱的竞争对手砸出局。就好像赌牌，我下了重注，就看你有没有实力跟了。 对于国内汽车的管理者、企业和业内人士来说，也没必要为了几年后可能会到来的产能过剩而忧心忡忡。只要看好国家的资产不受损失，而那些外资、民间资本的，愿意做汽车的就先让他们做，最终自会有市场这只无形的手来决定谁赢谁输。 而在经过这热闹的市场游戏之后，优胜劣汰，消费者也才能得到更加实惠的产品，市场也才会更有秩序。 层出不穷的新车并没有随着时间的流逝而减少。在度过了令人眼花缭乱的上半年后，我们发现，至少还会有11款新车在今年剩下的5个多月里问世！ 另外，还有奇瑞A15、猎豹V73等传闻中将要下线的新车，以及奥兰德等车也可能会提前到今年底生产。 在这些将要上市的新车中，SUV占了绝大多数。如此多的汽车生产企业热衷SUV，预示着中国汽车很快将进入一个SUV的时代。 不过，在SUV聚集的下半年，热点却很可能被广州本田飞度和宝马新5系所抢占。这两款轿车将为国产家用车和豪华轿车市场树立一个新基准。 另外，在我们所列举的新车中，除了飞腾等几款车型外，几乎都是以SKD方式生产的。这种进口总成组装的模式在今后很长一段时间里都会是国内合资汽车企业投放新车的首选。
  
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