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如果说4年前本土化生产的广本雅阁是本田进入中国的先遣军的话，即将上市的FIT应该视为本田全面争夺中国市场的开始，而摆在FIT面前真正的对手莫过于丰田的威驰。或许更恰当的说法是，正是因为威驰的热销，才引来了FIT。因为，对于中国车市而言，业界的“老大”必定要在经济型轿车市场上获得足够的“话语权”，后来的丰田单刀直入，本田“卧榻之侧，岂容他人酣睡”？
 在Fit轿车形象使者选拔活动总决赛期间，记者曾问广本的销售部长金山裕则，FIT的竞争对手是不是天津丰田的威驰，因为之前记者曾听丰田的工作人员讲，如果FIT的定价很低，威驰可能重新调整售价。金山想了想说：“媒体是不是总是拿本田和丰田比，威驰和FIT不是竞争对手，我们的对手是大众的POLO。”金山如是说的理由是现在威驰根本不愁销售。的确，无论是威驰还是FIT今年都不会在销售上伤脑筋，但明年，后年呢？POLO和威驰的主力车型在价格、车型大小上比较接近，既然FIT把POLO作为对手，FIT与威驰的“狭路相逢”便不可避免，只不过现在还没到“撞车”的时候罢了。
 对于POLO和威驰来说，飞度的价位是最让它们担心的。记得年初雅阁上市的时候，记者曾问金山裕则，新雅阁的售价比26万元便宜多少，金山反问说：“别人都问我比26万高多少，你怎么问比26万元低多少，不会的。”这一次，金山先问记者：“你认为飞度多少钱？”记者说，基本配置应该在10-12万元之间。金山笑了笑，说：“飞度有一个比较长的产品系列。”这么说就更让人不得不把飞度和威驰联系起来了，威驰的产品系列在11-19万元的价格区间，飞度只用有足够的系列产品才能在不同的价位上阻击威驰。
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