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前两年的成功并不意味着帕萨特以后在中国市场将一帆风顺，相反，在竞争日益残酷的今天，帕萨特无论是从自身还是外部都遇到了相当严峻的挑战。
1：质量口碑有下降趋势
去年陆陆续续出现了帕萨特轿车“自燃”事件和年底出现的“点火线圈故障”事件，平心而论，出现这些故障并不是不可饶恕的。令人费解的是上海大众的处理方式，先是顾左右而言他，然后免费更换配件也不是很痛快。这对消费者来说无疑是“火上浇油”。而且据笔者了解：帕萨特，别克和雅阁三者返修率由高到底依次是：雅阁，别克和帕萨特。
2：市场战略调整迟钝
这段时间，笔者发现媒体上关于帕萨特的报道非常有趣：一边报道帕萨特一月销量过万，生产供不应求；另外一边报道在广本新雅阁需要加价才能提车的情况下，帕萨特在让利大优惠的情况下仍然销售平平。让人们对帕萨特真正的市场表现一头雾水。在广本，上海通用借推出新车型大幅下调价格之际，上海大众依然把兵不动。本来计划购买帕萨特的用户在久久不见降价的情况下转而选择雅阁和别克。以广东为例：今年一月份，广州雅阁的销售量是4820辆，帕萨特的销售量可以用“惨不忍睹”来形容，一个经销商私下透露：不超过100辆。
总之，只要上海大众一方面狠抓产品内在质量，另外同时根据市场情况及时调整策略，帕萨特应该在中高级轿车市场占有重要的一席，
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