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| FSI-大众公司引擎科技的又一经典 |
出处：pcauto |
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| [03-2-18 15:35] | 作者：PCauto |
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编者按：
新款“波罗 (Polo)”1.4升燃油直接喷射汽油引擎，更高输出功率 - 63KW（86马力），更低油料消耗。 显著降低油耗 “大众”集团一贯致力于燃油直接喷射引擎科技的研发。1989年，“大众”首先在柴油发动机领域取得突破，十几年来，无论是最初的“TDI”技术，还是目前最新的“泵喷”技术，都揭示了这一引擎科技在提高输出功率与降低油耗方面的巨大潜力。如今，在汽油发动机实现燃料直接喷射的过程中，“大众”再度力拔头筹：2000年底，“路波（Lupo） FSI”成为首款配备具有汽油直接喷射技术的“大众”轿车。“路波（Lupo）FSI”配备1.4升的汽油引擎，输出功率可达77KW（104马力），百公里平均油耗为4.9升，仅相当于不具备燃油直接喷射技术的同等排量车型耗油量的70%，系业内首部百公里油耗小于5升的汽油型车辆。 继“路波（Lupo）”、“高尔夫（Golf）”、“宝来 （Bora）”之后，“波罗 (Polo)”也将装备FSI科技。 “大众” 的两款车型-1.6升“高尔夫（Golf）”与1.6升“宝来（Bora）”都已配备了“FSI” 科技，其发动机功率为81KW（110马力）。如今，第三代“FSI”科技即将武装1.4升“波罗 (Polo)”。“FSI”令“波罗 (Polo)”在引擎转速仅为5000转/分时即可获得63KW/86马力的输出功率，如此低的转速将显著改善引擎的声学特性，从而降低燃料消耗，并提高车辆的扭矩曲线-车辆的最大扭矩-130牛米在引擎转速达到3750转/分时即可实现。 “波罗(Polo)”的四缸引擎源于“路波（Lupo）”FSI，并针对原有引擎的内部摩擦、噪音以及油耗专门进行了改进。改进后的“波罗 (Polo)”FSI发动机最大功率可达55kW(75 马力)，百公里平均油耗仅为5.8升，与同等排量的普通发动机相比节油近10个百分点! 市内行驶时“波罗 (Polo) FSI的耗油量则比普通四缸发动机少13%。 与上代FSI引擎相比，“波罗 (Polo)”FSI最大的改进是以链条传动取代了皮带传动。引擎的“链锯式” 传动链可以有效降低凸轮轴的工作噪音，链条特有的液压调节功能更提升了整个凸轮轴系统的工作表现。我们长期以来降低引擎摩擦的目标终于在“波罗 (Polo)”FSI上得到了令人满意的效果。“波罗 (Polo)”FSI的油泵由“袖式”链条带动。此次也是“大众”集团首度采用“流量可控型”油泵。
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