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下午5时，Modena
我们在山岭另一边的一家小车房稍事休息，车房主人几乎不敢相信眼前所见的一切。这时驾驶Edonis的Harris只管瞪着眼睛不停喘气，身上所穿的T恤更被汗水染湿了一片。情况不言自喻：他在Edonis上曾作出一番激烈的搏斗。
Edonis的车厢嘈吵很得，车速很高，温度也不弱。但话说回来，它始终是原型制品，也只是车厂的第二号制品，是以不适宜用另外两部车的标准来衡量它，尽管买家可从原型车的层面上大约看到50万英镑将会为他们换来什么。
是时候看看V12发动机在4个涡轮增压器下的528kW功率，在蜿蜒山路上会为这部喋喋不休、重达1400kg的后驱跑车营造出怎样的风味了。大家还要谨记此车并没有任何牵引力控制系统的辅助，而且那个增压力控制器也被厂方形容为“暂时有点难以捉摸”。
Edonis的专家宣称这部车是F40精神的延续，而F40在我的心目中可是有史以来最能讨好驾驶者的名车呢！试车之后，我相信厂方在许多方面并没有言过其实。它在各种类型的道路上都可提供异常刺激的乐趣，这一点跟F40颇为相似。
我在驶离小车房时换上2档踩加速踏板，但Edonis在好一段时间内竟然全无预期中的动力表现。就在转速升至3200r/min时，叫人哭笑不得的事情便发生了。我脑袋后面传来了好象有人放松了压缩气管的喷气声。声响来得实在骇人，令我不期然毛骨悚然，大惊之下立刻减速，这时才发觉跑车一直未有任何加速。我唯有再试一次，震破耳鼓的啸声在3200r/min再度出现，不过这次我的右脚并没有放松。情况一直持续至4800r/min，我总算看出一点眉目了。
当动力涌至时，Edonis的加速力度根本就是无法形容，我实在不明白后胎是怎样继续咬着路面的。355mm的宽度，干爽的路面和米其林Pax胎的橡胶配方，整个配搭在召唤抓着力和牵引力时，似乎有着天衣无缝的妙用，尽管我不敢幻想这部车在湿路上的表现将如何。
跑干路，它的速度和狂傲绝不下于我曾驾驶过的任何一辆汽车，乐趣妙到顶巅，唯一限制是你不可太过放肆。基于Edonis的机械设定仍在摸索阶段，设备尚未齐全，我们很难用其它两辆车的标准来衡量它。但若你希望拥有最新一任的公路霸王，Edonis正是你的答案。
其转向之准绳和利落，跟赛车并无两样。虽然在驶过不平路面时，转向盘会有明显的回弹，但只要双手用力紧握，它便会完全依足你的指示而行。近乎零的车身倾侧和高水平的车体控制能力，更令它进一步抛离两位同乡对手。
跟F40一样，Edonis予人的感觉也象可以跑街道的赛车，不过它并不适宜“胆小”的驾驶者。
Murcielago和ZondaC12何尝不是如此呢？不过这两款车倒有一个特点，就是只要你坚持，便可以每天用它们代步，它们在颠峰转速予人的满足感未必比得上Edonis，但日常驾驶的表现却更值得击节赞赏。令人出奇的是ZondaC12竟然是3者中最理想的日常伴侣，无疑它的售价比Murcielago贵一倍，与兰博基尼相提并论有欠公允。平心而问，ZondaC12是在我的经验中最出色的全能高手，如果F60有本事击败它，我会引颈以待这场挑战赛！
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