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对于要超越自己的车辆，千万不要斗气，对方想超的，只要条件许可，一定避让一下，让对方超越！
多弯的山路。在西部，特别是云贵川地区，连绵的山路是很考验驾驶技术的。急弯伴随着陡坡，再加上视界狭小，要求驾驶者沉着、冷静，对车辆操控熟悉、准确。这个时候保持与前车的有效安全距离是很重要的。上破的时候，可以保持弯位足够的距离冲破，避免将转速拉到太低，频繁换档辛苦；下坡的时候预留足够的反应时间与空间。严禁空档滑行，一定要用发动机拖着车辆下山，既省刹车，又安全。
湿滑、冻土路段。一些水泥路面或是年久的柏油路面在雨天或是冬天是非常可怕的杀手！特别是小雨的时候，路面上很薄的一层水膜会使轮胎的抓地力大大下降，而你可能浑然不觉。一旦遇到情况，已经来不及了。在这样的路面，车速一定要控制在安全的范围内，特别是下坡接急弯的地方。而控制车速是提前很早就预先减速，切忌急刹车。甚至在弯位的时候，根本不能刹车，一定要在进弯前就已经将车速控制好。如果不确认自己的车胎在路面上的抓地情况，可以在安全的路段尝试点刹，通过车辆与刹车的反应做到心中有数。在这样的路段，有4X4系统的车辆，应该使用4H行驶。你还要特别注意的是，有时候可能路面会有前面故障车辆漏洒下来的油渍，这些是很不容易发现的，这次在四川叙永路段就见到因为这个原因，连环撞在一起的四台车，以及受这个影响而陆续引发的其他事故。包括我们自己都不能幸免。
泥泞路段。泥泞路段对于轿车来说是个考验。由于底盘低，所以有的时候，即使轮胎还有抓地力，但由于车身被架到悬空，也会使车辆受困。简单的处理方法是，在泥泞路段，假如地上的车痕还不深的时候，可以沿着前面的车痕走。因为车痕里的泥已经是被车辆反复压实的，但如果车痕深的话，则不能再沿车痕走，因为那些车痕很可能是已经被大货车压得太深，大货车可以过，而你的轿车会拖底甚至被托空。所以这个时候你要骑在车痕上面通过，这个时候一定要小心谨慎、稳稳打住方向，尽可能不让自己滑到车痕中。即使滑也不要让自己左右两轮完全滑到车痕中。如果感觉有拖底的现象也不用担心，因为软泥不回对你的车造成大的损害，继续前进。
如果路面是泥浆，而又没有什么明显的车痕的地方。那么你在通过前要先下车，用你的脚试探一下地面的软硬程度，看看泥浆有多深，有的时候，可能是刚刚下雨，只有表面一层泥浆，下面是硬土，那样你就不用担心，但假如泥浆已经很软、很深的，那么就不能冒险了。但不管如何，你通过前，都建议让车上的人下车，你空车通过。在通过的时候，要保持恒定的转速，千万不要大脚油门，一定要保持恒定的扭力输出、控制住车速，不能停车也不能加速，直到缓步通过为止！
颠簸、碎石路段。颠簸路段是对车辆悬挂的一个考验。所以假如你的车负载很重的话，那么避免在搓板路面跑得太快是很重要的。不然你的悬挂系统会很快老化、甚至报销。对于路面大的断裂、坑凹，一定要减速，千万不要想着冲过去，那绝对是不值得的。因为最直接的损害是来自轮胎，假如路面有锋利的断裂的话，这样的冲，很可能令到胎面整个断裂。
大雾。在大雾中，打开前后雾灯或近光灯与跳步灯（双甭灯），如果雾大到看不清路面的，那么你有两个选择，一个是靠边停车，另外一个是看路面的沟、或标志线来确定前进方向。我想在这种情况下，不用我说，你也知道要控制车速的。
高海拔地区。在高海拔地区，首先人体可能会有高原反应，所以这个时候更加要注意自己的身体情况，如果头疼、头晕、疲劳等等，一定要休息或替换。其次，在高海拔地区，车辆会出现动力不足的情况，化油器的车可以通过调整点火时间来改善，电喷车则由电脑自动调整，但超出范围的，也就无能为力了。另外一个简单可行的方法是，用标号低的燃油，假如你可以用沙网过滤掉低标号燃油中可能存在的较多的杂质的，那么你用#70的油，在4000米的地区不用调节也会有很好的动力表现。
其实，关于郊野路面的驾驶技术是一样需要磨练的，如果你真的对自驾车旅行有兴趣的，那么在一些双休日可以由针对性地锻炼自己的公路驾驶技术，例如避开高速公路，专门在省内的一些国道上跑跑，又或者当你有计划远征多山地区的时候，可以在一些省内的山路上多练练，在广州附近，非常好的练山路的地方包括南昆山、帽峰山等。在这些时候，作为双休日度假，同时练练技术，是不错的选择。
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