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■俱乐部：带队经验最难得
宋凤臣和闫泊虎分别是北京蜂鸟汽车运动有限公司的大型竞技旅游活动总监和大型赛事总监，从事汽车运动多年，多次带队出游。每次出发前，宋凤臣都要重复同样的一句话：“不要因为玩给自己留下终生遗憾。”
在宋凤臣看来，自驾车出游需要领队有丰富的经验、需要工作人员有责任心、需要团队有向心力、需要团队相互信赖，而这些恰恰是俱乐部的强项。俱乐部做活动并不是以盈利为目的去运作。行前的勘路、随队医生、随行的救援车都是成本增加的原因。砍掉这些就可以盈利，但活动的安全系数也会下降。
闫泊虎说，每次设计路线，手中的笔从不敢轻易落下。行前要多方收集资料，参考同行者的驾驶能力制作路书。高速路每天开1000公里，普通国道每天开600公里。设计一条线路，既要考虑成本费用，也要考虑张弛有度；要注意安全，还要让会员能保持旺盛的精力，玩得尽兴。 自驾车出游同样需要运动医学、运动心理学的常识。长期出门在外的人容易患长途旅行疲劳症。因此心理承受能力也是确定行程时间的重要因素。按照正常的心理承受能力，普通出游者要求7天时间回到家；心理承受的极限是15天。这中间，6天和13天的时候最容易有争吵发生，这种争吵是心理进行自我调节的一种发泄方式。作为自驾车出游的领队，不但在制定行程时要注意劳逸结合、适当放松，而且在出现问题之后，还要知道怎么分散争吵双方的注意力，逐渐缓和情绪。
有玩家告诉记者，车队的最大容积是15台车。一名成熟的领队在老会员的帮助下，借助车载电台的联络调度，首车可以照顾跟在后面的5台车，尾车可以照顾前面的10台车。在前不久的一次由汽车厂主办的西行活动中，由于领队缺乏经验，头车和尾车之间的距离达到170公里；在整个车队的28台车中，有7台发生了事故，比例超过二成。 自驾车是旅游而不是赶路，到达折返点不是自驾车的目的。在旅途中欣赏景色、增长见识、感受生活才是乐趣。
■竞技游、出境游将成自驾车游览的发展方向
记者从昆明国旅了解到，早在1998年，昆明国旅就已投入近20万元开始组织中国公民自驾车出境游。当时，云南的旅游市场尚未成熟，昆明国旅只好暂时偃旗息鼓。
从今年开始，昆明国旅又开始组织昆明至巴堤雅的双线游。一路人开车从昆明出发，由版纳出境，经老挝至泰国清迈、巴堤雅，乘飞机回国；另一路人则乘飞机至泰国巴堤雅，然后驾车循原路回国。昆明中国国际旅行社出境中心一部经理郭新告诉记者，很多客人已经走过了美国、欧洲、东南亚，自驾车出境游将是新的增长点。
蜂鸟俱乐部的宋凤臣表示，商务、公务活动能够到达的地方已经不能吸引车迷参与，自驾车出游将逐渐向完全不同的方向发展——汽车竞技游和汽车出境游。上海、广州等城市已经是商务活动的发生地，蜂鸟的会员中一个月飞几次的人大有人在，休假的时候再开车跑一趟，根本没人会响应。但是，非组织策划、仅凭个人行为无法完成的活动，如可可西里、香格里拉、丝绸之路、罗布泊，仅仅是名字就足以吸引那些喜爱自然、喜欢挑战的人。
神州国旅商务旅行部副总经理梁振启在采访中明确表示，城市景区之间的游览已经趋于饱和，近距离的景点人们自己就可以驱车前往；去草原、湖泊、沙漠、森林等特色旅游将是今后的发展方向。神州国旅已在筹备购买帐篷、RV房车、平板拖车、油罐车等特种装备，为明年推出可可西里无人区，喀什、库台沙漠，环绕欧亚大陆等特色旅游做准备。
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