吉利收购后的技术融合情况如何？

吉利收购沃尔沃后的技术融合情况十分出色。

在收购之初，沃尔沃的技术和专利等核心属于沃尔沃，吉利不能直接使用。但吉利通过和沃尔沃成立领克品牌，实现了汽车三大件等技术的共享。

吉利还和沃尔沃共同研发了 1.5T 发动机等技术。双方通过合资的方式，突破协议限制，实现了技术共享。例如共同研发的 CMA 架构，在电子电气、底盘与动力总成等方面具备领先优势，与大众 MQB、丰田 TNGA 共同建立起全球三大架构的“ABC”格局。

吉利在智能网联方面，GKUI 吉客智能生态系统实现个性化，NLP 自然语义理解让语音人机交互更流畅自然，还能线上升级。

自动驾驶方面，L2 级智能驾驶技术的量产车市占率全行业第一，2020 年有 L3 级智能驾驶技术量产车上市计划。

在模块化架构上，吉利拥有 SPA、CMA、BMA、PMA 四大基础模块化架构，分别实现不同级别车型和纯电动车型的覆盖。BMA 架构让旗下产品拥有独特特征，CMA 架构在“新三大件”上实现“三大突破”，定义了“三大全球新标准”。吉利还在动力总成领域投入大量研发资源，打造了世界级领先水平的智擎动力体系。在新能源领域，形成了领先的技术格局，实现了 100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

总之，吉利通过与沃尔沃的技术融合，在多个领域取得了显著成果，提升了自身的技术实力和品牌价值，具备了与国际主流车企竞争的能力。