梦想与梦魇共存 危机下的巴西汽车产业

● 巴西二手车销量前五名（2016年7月数据）

　　No.1  大众Gol（88251辆）

　　二手车排行榜第一位，有请旧款大众Gol，以8.8万的月转手量统治整个巴西的二手车帝国，是新车销售量第一名的整整8倍！

　　如此暴力的转手量数据，必然以同样暴力的拥有量数据为基础——大众Gol家族，生于巴西，荣于巴西，1987年度至2014年度巴西最畅销车型，蝉联27年之久！

　　大众Gol在巴西衍生出三门掀背版、五门掀背版、三门旅行版、五门旅行版、双门轿跑版、四门轿车版共三个世代、五款车身结构。如今在售的二手Gol基本是2013年停车之前的第三代车型。

　　第二代Gol主打1.0L和1.6L灵活燃料车型，5速手动变速箱是唯一可选的变速箱。没关系，反正巴西人的左脚都孔武有力。

　　No.2  菲亚特Uno（56038辆）

　　菲亚特这款微型车战功赫赫，自1983发布以来已产出近880万辆，其中有360万产自巴西！在巴西历经一次换代和30年的量产之后，菲亚特Uno终于在2013年寿终正寝，其巨大的保有量也是5.6万月转手量的必要基础。

　　与大众Gol务实平庸的风格不同，Uno偏时尚个性，中网左侧装饰框，乍一看还以为是Jeep自由侠。停产之前的菲亚特Uno车长3810mm、轴距2376mm（五门版），此外还有三门版和货运版可供选择。

　　在巴西，菲亚特Uno的动力序列可以作为折腾汽车经纪人与媒体人的有力教材，单单汽油/灵活燃料动力就涵盖了3款1.0L、2款1.3L、3款1.5L、2款1.6L和1款1.4T。变速机构根据年代不同可选4MT、5MT和CVT。

　　No.3  菲亚特Palio（52001辆）

　　菲亚特的全球战略车，Palio（派力奥）在1996年首发于巴西，目前处于生命周期的第二代，它定位略高于Uno，曾被南京菲亚特引入国产，后来随着南京菲亚特一并消亡。

　　菲亚特Palio是传说中的公路坦克，第一代五门掀背版3735mm的车长里蕴含了用料过度的1.5吨钢材与塑料，随便拉到任何一个碰撞测试场地都能撞出四星甚至更高的成绩，而同级别的产品基本都是一星和两星的常客。

　　如今二手车市上的主力是第一代菲亚特Palio，拥有三门掀背版、五门掀背版、五门旅行版（Palio Weekend）共三款车身结构，不下10款的动力涵盖1.0L-1.8L。2011年量产的第二代菲亚特Palio则仅仅提供了五门掀背版，3875mm车长有所增加，可选1.0L、1.4L以及1.6L三种排量。

　　No.4  雪佛兰Celta（31302辆）

　　雪佛兰Celta与Prisma均为南美洲土特产，是同一平台的两厢/三厢产品，其中Celta二手车转手量达到国内第4位，而Prisma只在第18位。从2000年投产至2015年停产已走过了16个年头，销量突破60万的雪佛兰Celta已被体型更大、起售价约合9.34万元的雪佛兰Onix所替代。

　　雪佛兰Celta是纯正的微型车，3750mm车长与2445mm轴距对应五门四座以及被现代食品工业催肥的南美洲人种，的确有点够呛。车系拥有1.0L汽油机、1.0L汽油/乙醇双燃料、1.4L汽油/乙醇双燃料三款动力可供选择，手动变速箱是唯一匹配的传动系统。

　　值得一提的是，在2011年Latin-NCAP碰撞测试中，没有装备任何安全设备的雪佛兰Celta碰出了一星的毁灭性成绩。

　　No.5  欧宝Corsa（26267辆）

　　自1994年开始，第二代也即是Corsa B开始在巴西大地上繁衍，不过由于进化上的延迟，如今在欧洲已到达第五世代Corsa E，在巴西仍是第三代Corsa C的天下。

　　1994年开始量产的Corsa B，于2010年终于停产；2002年开始量产的Corsa C，也在2012年宣布停产了。最逗的是，随后欧宝汽车离开了巴西市场。

　　欧宝Corsa怎么有点熟悉？对，Corsa B就是我们的老赛欧，而巴西至今仍在使用；至于上图的Corsa C，同样落伍于时代，完全无法与新生的雪佛兰Onix、现代HB20等竞品对决——准确说来，后面两者并未当过欧宝Corsa是竞品。

　　小结：从巴西二手车市Top 5可见，巴西对二手车的需求量极为旺盛，高达8.8万的单车型月转手量放在全球任何一个国家都算得上奇迹。除了小排量、自然吸气、小两厢这些特点之外，巴西二手车市还充斥着一个定律——本土特产车型和全球过气车型的集散地。