汽车进化论：“小号S级”？奔驰C级车系历史

　　代号W205的第五代奔驰C级于2013年底发布，随即引入国产，这是我们最为熟悉、保有量很大的一代C级。延续W204提供不同风格前脸的设计理念，C级（W205）推出EXCLUSIVE、AVANTGARDE（时尚型）和AMG Line（运动型）等不同车型。

　　奔驰C级（W205）的全车轮廓线条以及前后灯组样式与S级（W222）相似度极高，其中EXCLUSIVE车型使用了家族式盾形中网和立标，整体大气豪华，俨然一副小号S级的样貌。AVANTGARDE和AMG Line则采用运动化的中网和前杠，效果兼具运动与档次。

　　相比上一代车型，奔驰C级（W205）少了几分硬朗感，但线条更加顺滑灵动，彷如雕塑般的腰线同样令车身紧致有力，风阻系数也低至0.24Cd。

W205 C级旅行车

　　大灯技术在这代车型上达到了极高的水准，全LED光源精致细腻，支持自适应远近光功能，给予前脸十足的精气神。中期改款时矩阵式LED光源还有升级，照明效果和质感更加出类拔萃。

　　内饰设计备受称赞，中控台简约规整，由质感出色的软性皮质全面包覆，圆形空调出风口的设计源自飞机引擎，铝制及木纹/钢琴黑中控面板在做工上极致精细考究，同时内饰配色上更加强调清新优雅及档次感，浓郁豪华氛围弥漫车厢。

　　配置方面全面进阶，COMAND交互系统功能强大，布置于常规变速箱档杆位置的COMAND系统操作杆提供了触控屏和震动反馈，操作上很好上手。传统的变速箱挡把被取消，改为了品牌标志性的怀挡。诸如香氛系统、柏林之声顶级音响、全景天窗等舒适性配置及自动泊车、HUD抬头显示、车道保持辅助等科技配置也一并加入，明显提升了驾乘体验。

　　车身架构上W205 C级亦有升级，其首次使用钢铝混合的车架，提升车身刚性之外又更加轻量化。

　　大约在2010年之后，汽车市场迎来涡轮增压时代，第五代奔驰也全系换装了涡轮动力。先期入门版本C180配备156Ps、250N·m的1.6T发动机，匹配7AT变速箱，入门版动力已足够令大多数用户满意。C200、C250（国内为C260）、C300搭载不同功率调校的2.0T，马力分别为184Ps、211Ps和245Ps，同样均匹配7AT。未引入国内的C400车型则是装上了强悍的一台333Ps的3.0T引擎。

　　在2019年改款时，W205 C级换装了M264系列的1.5T/2.0T动力，变速箱升级至9AT，还有48V轻混动系统加持，保证原有动力水平的情况下提升了油耗表现。

　　为性能发烧友打造的W205 AMG C63/C63S采用4.0T双涡轮增压V8引擎，马力分别为476Ps和510Ps，匹配7AT变速箱，0-100km/h加速缩短至4.1s。

W205 AMG C63 S

W205 AMG C63 S Coupe

　　后期奔驰推出了搭载3.0T+9AT+4MATIC四驱的AMG C43系列车型，马力390Ps，0-100km/h加速4.7s，C43的推出降低了C级AMG的门槛，相比C63也更易于上手驾驭。

AMG C43 4MATIC

　　第五代奔驰C级在引入国产时，针对国内大多数消费者的需求对轴距进行了加长，提供标准轴距版本和长轴版，策略与宝马3系相同。截至今年8月最新一代W206 C级上市，W205 C级在内外设计、配置、性能、行驶质感等各个方面仍然处于同级领先位置。