普通人离赛车最近的距离 体验最真实的模拟赛车

       模拟赛车外设也有高端和低端之分，像上文提到的直驱方向盘基座为基础的套装就属于高端设备了。正常来说一套3499元的图马思特T300+T3PA踏板套装已经能满足很多玩家的需要了，它的力回馈力度还算比较有劲，对于路面细节的呈现也足够清晰，就是这个踏板略显廉价，刹车踏板的脚感也无法与真车相比。

       至于PC主机的配置，一般台式机4000元上下的配置就能满足绝大多数模拟赛车软件的运行需要了；而显示器则推荐低延迟的显示器，这样在练习的过程中方向盘的转向输入角度能与显示器中赛车的转向输入角度大致保持同步。

　　有很多新手一上来就像体验开F1的快感，殊不知F1赛车既没有TC又没有ABS，对于只会开关脚和乱打方向盘的新手而言只能算是劝退。要想从入门开始体验的话，我还是建议先从速度较慢的，易于操控的赛车开始，学习各种操控技巧。

　　对于操控技巧的学习，GT SPORT的新手驾驶教程是最好的，我建议新手可以先照着这套教程自己摸索一遍，然后驾驶一些易于控制的车（如飞度），从构造比较简单的赛道开始学习，比如银石National、瓦拉伦加Club等。这些赛道的弯道都是一些比较基础的弯道，同时缓冲区也比较大，易于救车。

　　我更建议新手先从前驱车上手。前驱车的驱动轮和负重均在前轮，一般来说操控特性偏向转向不足，在发生推头的时候只需要松开油门回正方向即可修正。而后驱车偏向转向过度，在修正的时候需要方向盘和油门更精细的配合，这需要更多时间的练习才能准确地将方向盘和油门踏板操作到位。

　　新手来到一条新的赛道肯定会对赛道的走线不太熟悉。所以一开始来到一条新的赛道可以打开理想赛车线进行学习，它不仅能显示赛车在赛道上的理想走向，还能显示刹车和加速的位置。但是系统显示的理想赛车线与最快的赛车走线差异其实比较大，建议在经过了稳定的、熟悉的连续多圈驾驶后慢慢推迟刹车点，去寻找真正的操控极限，为最后完全关闭赛车线练习做准备。

　　最后，所谓独乐乐不如众乐乐，在经过了长时间的闭关练习后，新手一定想要和其他车手一起比拼。这时候就务必要遵守各种赛道上的交战规则。第一次比赛我还是建议不要太过于追求成绩，以体验为主。体验比赛中自己的稳定性，以及对于赛车轮胎、油量等各种资源的调配，还有体能、心态的调整，这会对以后参加其他比赛有更大的帮助。

　　作为一个拥有8年“驾龄”的模拟赛车老司机，我想跟大家分享的模拟赛车经验还有很多，包括硬件的选择，游戏软件的调校技巧，如何能跑出比较漂亮的圈速，在比赛中如何去遵守缠斗的规则，这些我在练习和比赛中所获得的经验，对大多数模拟赛车爱好者来说都会非常有用。今天的这篇文章只是带大家入门，更多的内容请期待后续的分享。（图/文/摄：太平洋汽车网 赵信杰）