成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生

　　经历了此次的轮胎事件，福特的反应极快，因为急着推出全新探险者，所以最终想出了一个两全其美的办法，把轮胎配件加入到了新车质保中，毕竟他们不想被轮胎事件将探险者热销的局面毁于一旦。

　　2002年，第三代探险者正式上市，好在实际情况跟那时福特的悲观想法正好相反，新车像老款车型一样受到了消费者的欢迎，并且看上去似乎没有受轮胎事件影响，这也让福特卸下了沉重的包袱。

　　相比上一代车型，第三代探险者则取消了两门版车型，只留下四门版独当一面。有意思的是，虽然它的车身长度减少了28mm，可高度、宽度增加了68mm、50mm，这无疑让它的车身看上去更大了。干练务实的外观和出色的车厢设计成功俘获众多消费者和汽车评论者的致胜法宝。

　　同时，第三代探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，其后排高度降低了178mm，加之轴距较上一代车型加长近51mm，使7座的空间更加宽敞舒适，让第三排乘客拥有更为舒适的乘坐体验。

　　探险者的安全配置在2004至2005年期间得到了进一步的升级，全系车型标配的带电子制动力分配的ABS防抱死系统及Securilock防盗系统让它的安全功能得到了大幅提升。此前仅在V8车型上出现的福特AdvanceTrac车身稳定控制系统也最终成为探险者车型的标配。

　　在动力系统方面，第三代探险者提供了4.0L V6发动机以及4.6L V8发动机，其中前者的最大功率就已达到205PS，最大扭矩328N·m，并搭载了一台5速自动变速箱。两款排量的车型均提供两轮驱动或四轮驱动模式。由此可见，无论对于城市或越野路况，探险者都力争做到一款全能的SUV。

　　自从1998年后，探险者做到了连续五年销量超过40万辆，起初，人们以为“轮胎事件”会给探险者带来灾难性的影响。可让福特和对手没想到的是，消费者似乎早把费尔斯通轮胎所造成的不良影响抛在了脑后，并且购买热情依然高涨。2002年8月一个月，福特就卖出了51021辆探险者，这足以证明了当时消费市场对探险者的痴迷。

　　不可思议的表现不禁让业界感到震惊，其实，探险者能够保持极强生命力绝非偶然，在轮胎事件发生后，福特当机立断推出了一系列政策以推动消费者购车，比如零利息贷款服务和质保服务等，对整车的销售起到了直接的推动作用。当然，最重要的还是福特的群体拥有很高的品牌忠诚度。

　　历经了风雨后的探险者在第三代车型上市四年之后，它在2006年迎来了第三次换代。此时距离探险者的推出已有整整15年 ，全球销量更是已高达550万辆。与此同时，增长的还有全球消费者对于SUV的需求，美国市场SUV年销量就从93万辆增长到480万辆，这也直接带动了今后的行业发展走向。

　　第四代探险者采用了新的车架设计，并且毫无疑问，它的尺寸变得更大了，车身长度达到4902mm，比上一代车型增加102mm。作为一款备受家庭消费者欢迎的SUV车型，这一代探险者做出了一些更为时尚的转变，这包括全新的中网、尾门以及尾灯等诸多细节上的变化。

　　这一代探险者在2008年首次搭载了福特屡获殊荣的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让车主可通过语音命令操控手机、音响、iPod和导航系统，并推出20寸铝制轮圈做为选装配置。

　　更多的安全系统也成为了探险者的标准配置，包括胎压监测系统、电子稳定控制以及侧安全气帘。2009年，车道保持稳定控制系统也成为了探险者的装备，而2010款探险者则全部搭配了福特MyKey智能钥匙系统。

　　除此之外，探险者对原有的V6发动机进行重新调校，降低油耗的同时也减少了尾气排放，而上一代车型采用V8发动机也换装了最大功率295PS的4.6L V8发动机，新发动机的功率较之前提升了超过50PS，峰值扭矩也达到了406N·m。并且那台全新的V8发动机所匹配的是一款6速自动变速箱，这样的变化让第四代探险者在燃油经济性方面提升近10%。

　　面对当时激烈的市场竞争，探险者在一直统治北美市场的同时也不得不开辟海外市场。2009年，北美生产的探险者已经出口到包括墨西哥、加拿大、中北美洲、韩国、日本、以色列、俄罗斯、菲律宾、中东地区、冰岛，以及非洲和南美洲等多个国家和地区。