主流品牌最豪的车 有些竟贵过劳斯莱斯

　　【太平洋汽车网 行业频道】记得在几个月前，我们公司地库中出现了一辆崭新的雷克萨斯LS。身为汽车编辑的我忍不住走近打量了一番，心理暗自想到：谁会买这个车啊，有这钱，买辆迈巴赫S级不香吗？

　　后来发现是我无知了，经过询问身边同事才了解到，这辆车是我们公司老板的新座驾。的确，对于喜欢低调追求别具一格的老板来说，他们对劳斯莱斯古斯特、宾利飞驰一类的“土豪”车型早已产生了视觉疲劳，时不时就喜欢一些“扮猪吃老虎”的角色。于是，主流品牌生产过的最贵车型，也就成为了他们多次购车后的首要选择。

　　说起主流品牌们造过最贵的车型，我猜大家一时半会儿还真想不出几辆来。没关系，今天小编就带大家走进那些主流品牌的“壕”车世界，看看身价不菲的它们究竟有何不同。

　　在奔驰的产品序列里，售价最贵的车型并不是马路上偶尔能看到的迈巴赫S680，在它价格之上，还有一款名“Pullman”的车型。

【1928生产的第一代梅赛德斯-奔驰W08/460Nürburg Pullman】

　　十九世纪的北美大陆，由于豪华铁路卧铺车型热潮的兴起，不经意间竟促成了奔驰Pullman车系的诞生。根据资料显示，这款车系最早出现在1928年，至今已有92年的历史。随着经济的飞速发展，Pullman车系逐渐开始迭代更新，后来主要用于服务各国的政商名流，就连希特勒、日本天皇也曾败倒在它的“石榴裙”下。

【猫王和他的600Pullman】

　　看到这里，有人不免心生疑问，“Pullman”一词是如何跟奔驰扯上关系的呢？事实上，“Pullman”来源于乔治·莫蒂默·普尔曼（George Mortimer Pullman）的名字。由于当时他所打造的豪华车厢（火车）风靡一时，而梅赛德斯-奔驰向来有善于打造舒适的长轴距车型。因此，大家都开始用“Pullman”来形容它。

【W100/W140/W220三代Pullman车型对比】

　　随着奔驰S级的改款和换代，Pullman车系也开始升级到了最新的车型，只是，这一次它直接用上了迈巴赫S级的身份。

【2019款梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman】

　　作为世界上仅存的，具有如此气场的全尺寸大型轿车，梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman与中期改款后的S级轿车拥有相同的前脸设计，进气格栅上有力的镀铬饰条也进一步彰显出大佬的专属气场。

　　正如它的名字一样长，迈巴赫S650 Pullman的车身尺寸达到了6.5米，轴距超过4米，侧面看上去更是显得霸气十足。经过镀铬处理的B/C/D柱，搭配“大饼”式轮毂，可以流露出这款车型的优雅气质。

　　对于真正的车主来说，Pullman的后排座舱才是他们的归属地。拉开车门，4个独立的豪华座椅映入眼帘，面向车头的两个VIP座椅拥有超大的乘坐空间。坐进车内的老板们，只需要放下座椅靠背，打开座椅按摩功能，即可享受到惬意的座舱氛围和舒适的乘坐体验。值得一提的是，该车还配有屏风功能。当中央屏蔽玻璃升起时，其中的屏幕可显示实时车前方的视野，避免压迫感。

　　正所谓“既有里子，也有面子”。拥有如此空裕的车内空间，不做点什么肯定是非常浪费的。很显然，设计师早已想到了这个痛点，于是为后排乘客提供了包括香槟架、18.5英寸多媒体显示屏、以及后排独立的柏林之声音响系统、车内氛围灯等配置，搭配独有的迈巴赫头枕和触手可及的大真皮，重新诠释了奔驰品牌对于奢华的定义。

　　动力方面，新款梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman搭载改良的6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率463kW（630PS），最大扭矩1000N·m，匹配7速手自一体变速箱，百公里加速成绩为6.3秒。售价方面，根据网上各种经销商处曝光的信息来看，这款梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman的售价高达1200万，其价格已经超过了莱斯莱斯幻影。

　　与奔驰主打的优雅风不同，宝马一直是个痴迷于强调运动精神的品牌。痴迷到什么程度呢？连自家旗舰轿车也没能“幸免”的搭载了一台V12缸发动机，并提供有运动套件的外观可选装，同时还給它取名为M760Li。

【2019款M760Li 】

　　作为宝马家族中的旗舰车型，7系一直都是精神图腾般存在，每一代7系身上都汇聚了宝马那个时期最尖端的技术，渐渐成为了宝马向大家展示自己品牌技术积淀的车型。

　　今天了解的这代M760Li同样如此，像碳纤维内核、6.6L V12双涡轮增压发动机、xDrive全时四驱系统、后轮主动转向技术、魔毯技术等等配置，它统统都有。

　　虽然这一代旗舰轿车的高配车型被称为M760Li，但从客观角度看，它终究还是一辆760Li。在外观上，它和普通7系几乎看不出什么差别，甚至连“M”外观套件也没能成为其专属配置（730Li可选）。当然，宝马肯定不会让土豪们白白吃亏。当它换上独有的车漆、蓝色刹车卡钳、碳纤维车身、V12铭牌标识等配置之后，你才会发现这辆7系似乎与众不同。

　　与夸张、极致的外观相比，M760Li的内饰设计显得有些保守，乍一眼看上去与730/740Li没有太大差别。或许只有在你知道它售价超过200万后，才会沉下心来慢慢“找茬”，细细品味M760Li为什么可以卖这么贵。

　　看到这里肯定有人会说：难道M760Li仅凭这点实力就敢出来混了？肯定不是。虽然它的内饰设计还停留在7系的水平上，但内饰的观感就像一所经过翻修后的“老宅”。车厢里除了细腻的真皮外，映入眼帘的便是Alcantara材质的车顶，整个用料和做工都属宝马最高水准，甚至连门板上精致的金属件和车内V12字样的身份标识都在呐喊着：我与730Li可不一样。

　　6.6T V12眼熟吗？没错，这台发动机和劳斯莱斯上的那台一模一样。在M760Li上，它的发动机行程、曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统等经过强化后，可爆发出最大功率448kW(640PS)，最大扭矩 800N·m的数据。而变速箱依然是来自ZF的8AT，同样经过强化，最大能承受900N·m的扭矩，换挡速度也比普通版更加迅速。由此可见，M760Li并不是不够好，只是宝马把更多的心思花在了其它地方而已。

　　说到奥迪最贵的车型，懂车的小伙伴可能马上会想到奥迪A8L W12。的确，从价格上来看，A8L W12的价格比普通版的A8L车型要贵一倍以上，直接去到了256万人民币，让人不禁感叹：情怀就是这么昂贵。不过今天要说的主角并不是它，而是一款加长版A8L。

【奥迪A8L W12】

　　据我所知，奥迪A8L车型加长并不是头一回，早在2008年北京奥运会时期，曾经出现过一台名为“CEO奥运限量珍藏版”的车型，只不过它并不是奥迪官方作品。

【奥迪A8L 奥运限量珍藏版 图片来源于网络】

　　眼看着民间有大神造出了加长A8L，奥迪肯定是气不过的。终于在D4代A8L时期推出了加长版车型——“A8L extended”。

       A8L extended基于A8L打造，在外观上它们几乎保持着95％的相似。相比之下，剩下那5％（加长）也就成了含金量最高的地方。在车身尺寸上，奥迪A8L extended车长达到了6.4米，轴距达到了4.22米，搭配六扇门设计，突显出了加长版车型的非凡气势。

　　尽管它没有奔驰S Pullman那么惊艳的外观和内饰，也不像宝马7系那么有趣，适当的谨慎，给人一种恰到好处的沉稳。我想，这也是喜欢低调的老板选择它最重要的原因。

　　 A8L extended的内饰和普通版车型几乎没有区别，用料高档自然不用多说，铝合金和木材这两种本来没有联系的东西被安置到一起，巧妙融合了现代工艺与大自然的结合。

　　作为加长车型，后排配置自然不能寒酸。A8L extended在后排座舱中采用了独立的座椅，以“2+2+2”方式排列，看上去就像是一架小型的“私人飞机”。在第三排座椅中，还提供有中控台和冰箱等。而丰富的座椅功能（座椅通风/按摩/按摩/调节等）还能帮助后排乘客更舒适的乘坐体验，进而缓解长途乘坐所产生的疲劳。

       当然，我相信后排的老板还是愿意在车里享受一下难得的清闲，所以打开后排娱乐系统听几首音乐或是看看电影到是不错的选择。

　　动力方面，奥迪A8L extended采用了3.0 TFSI发动机，最大马力310PS，峰值扭矩440N·m，匹配8挡自动变速箱，并提供有quattro四驱系统。至于售价方面，奥迪方面并没有打算公开售卖的意向。根据此前消息显示，这辆奥迪A8L extended的身份非常特殊，全球仅此一辆。