十年后我们又问起：思域两厢会掀起新热潮吗？

　　在大环境不乐观的前提下，本田将思域两厢国产的底气（或者说勇气）是什么？

　　思域火爆的销量

　　思域本身就是一款面面俱到的品学兼优生，空间宽敞颜值高，动力澎湃输出平顺，燃油经济性也不错，价格也算公道，这样的车简直摆在80后90后面前，确实很诱惑。

　　它本身确实也是本田在华销量最高的车型之一，单月2万辆，甚至一度需要加价。2018年售出21.81万辆，2019年为24.39万辆，增涨了11.84%，如果不是产能有限，销量还可以更上一层楼，因此思域有足够的群众基础。

　　纽北最速前驱Type-R的精神加成

　　三厢的思域，实际上是一款非常实用的家轿，悬挂舒适空间大，若不是马力强劲加速快，它开起来可并不运动。但它的性感轿跑造型圈粉了无数年轻人，这也是十代思域最大的亮点，成了很多改装玩家的首选，随便加个尾翼换个轮毂low低车身改个排气，你的思域就变成了一辆既实用又拉风的“跑车”。

　　而两厢版本的加入无疑会为这高涨的改装氛围再添一把柴，以纽北最速前驱车Type-R为背书，进一步强化思域的精神属性（就像飞度GK5在GIC一战成名之后从此有了“超跑”属性），借助粉丝群体之间的话题传播效应，辐射更多普通消费群体，以此反哺整车市场，从更深入的层面，起到带动三厢车销量的作用。

　　扩充车型阵容，抢占市场

　　国内的两厢车市场中已经太久没有注入新鲜血液，此时本田凭借一款成功的爆款车型，顺势引入两厢版去抢夺这个体量不大且少有劲敌的市场，成本不高且风险不大。反之，如果是引进一款全新的两厢车型显然缺乏理智，既不合时宜，也无必要，吃力不讨好。

　　即便思域两厢版本在可预期的未来市场环境中十有八九不会大卖，东本也腾不出太大产能来供应市场，但它对于扩充本田的产品矩阵，抢占合资紧凑型两厢轿车市场还是起到积极作用的。

　　思域两厢凭借一己之力，会给这个市场带来一些变化吗？会不会有其他厂商把足够竞争力的两厢车型拿过来和思域对抗，比如卡罗拉两厢？

　　首先我们来看看从未在中国投放紧凑型两厢轿车的丰田。在2018年中，有消息传出丰田在华注册了“Corolla Cross”商配，一时被很多人解读为卡罗拉即将迎来两厢版本的国产。

　　2019年东京车展上亮相的Corolla Cross是一台车长5米的SUV，外形设计上也和新一代卡罗拉/雷凌不是同一个调调，因此不排除丰田在中国注册此商配只是为这款SUV提前铺路，实际上这个商标将用于什么车型上还是个迷。

　　两厢卡罗拉会不会国产？个人认为概率基本为零。以注册了“Corolla Cross”商标来推测丰田要投产两厢卡罗拉，未免有些听风就是雨。

海外卡罗拉两厢本

　　丰田为什么不会引进两厢卡罗拉？

　　定价容易高不成低不就

　　卡罗拉两厢引进后，按道理会与三厢版同配同价，这样大部分消费者还是倾向于选择三厢版，其定价就显得没有诚意。即便是在三厢的基础上略有降低，对消费者的吸引力并不大。

　　但如果价格太低，又会对YARiS致炫和威驰FS构成威胁，带走了一部分愿意加钱升级的顾客，挤占了这对姐妹车型在小型车市场中本就不高的市场份额。当然了，受制于成本和定位，它的价格也不可能会比三厢版低太多。

　　丰田在华产能紧张

　　截至2019年3月，丰田在中国的八个工厂总产能仅为110万辆左右，而2018年一汽丰田和广汽丰田的销量总和近150万辆，显然丰田面临着严重的产能不足，各大工厂都在超负荷运转。

　　提升产能依然是丰田今年在华的一大重要课题，因此在旗下凯美瑞、雷凌、汉兰达、亚洲龙、卡罗拉、RAV4等多款车型热销这样一手好牌的前提下，后续跟上的产能自然也是优先释放主力车型的订单压力，万一两厢卡罗拉国产后销量不佳，那么对于丰田来说无疑是白养了母鸡去下滞销的蛋。

　　缺乏两厢文化背景

　　国内从不盛行旅行车文化，两厢轿车始终被封印在紧凑型市场的这一小方天地里，难以翻出围墙，越是边缘化，就越是容易让人对其产生入门代步车的低端印象，这与卡罗拉/雷凌强调品质和高价值的理念不符。

卡罗拉旅行版，你这辈子都等不到它国产了

　　此外，卡罗拉虽然在中国和思域一样也是一个爆款车型，算上雷凌，Corolla车系在国内的销量甚至是思域的好几倍，但它缺乏思域Type-R这样的高性能版本作为精神图腾，驱使车迷们退而求其次选择务实的普通版，好离梦想更接近。作为一件商品，卡罗拉两厢能够给你带来的心里暗示和精神满足就没有思域两厢那么强了。

　　那么其他品牌还会不会引进两厢车型？

　　前文提到，近几年主流合资品牌旗下的两厢车型并没有一个能够混得风生水起的，不是停产退市就是销量持续走低。既然连朗逸两厢都不好卖，我实在想不出还有哪个品牌会去继续埋头试错，毕竟不是谁都像思域这样既有着广泛的群众呼声，又有着不少改装玩家潜在顾客。

　　曾经很多品牌都想把旅行车带到中国来造福消费者，你看它又大又靓，既像轿车一样好开又像SUV一样能装。但中国老百姓更喜欢有“屁股”的三厢轿车，你们老说旅行车很优雅，我们却觉得太臃肿，双头压扁才更对称更优雅。几十年过去了，旅行车来了一批又一批，死掉一批又一批。现在已经没人敢去挑战这个难题了。

　　两厢车正在经历一个旅行车曾经历过的阶段，得不到认同，步履维艰。它最终会不会像旅行车一样，没有品牌再愿意为了照顾一小部分需求而坚持国产，这很难说，不过这款蛋糕真的不大，至少在短期的未来之中难有起色。思域两厢的国产是长夜里一颗闪亮的流星，但它的到来不是为了照亮夜空。

　　至于本文标题那个问句，不用拭目以待了，现在就可以回答：不会。

（图/文/摄：太平洋汽车网  陈  烨）