十年后我们又问起：思域两厢会掀起新热潮吗？

　　十年前，第六代高尔夫正式由一汽-大众引入国产，这款全球最畅销的两厢车来到了这片陌生的土地，打算在同门前辈们的信仰庇护下，大干一场，统治一方。彼时的媒体圈在激烈的探讨“高尔夫6能不能刺激国内的两厢轿车市场？”这个问题，他们喜欢在最后写下“拭目以待”。

　　如今十年过去了，答案是不能，问题的主语却由高尔夫变成了思域。

　　本田在今年初的媒体大会上宣布两厢思域将实现国产，并于1月11日正式对外发布，从发布现场的概念车来看，夸张的运动套件和超大的五辐式轮毂将其性能小钢炮的战斗气息完全突显出来。让我们先来回顾一下这款即将国产的“骚气小钢炮”。

　　两厢版本外观部分与海外版基本一致，一身令人热血沸腾的车身大包围，使其看起来更像是思域Type-R。前脸部分，而相比海外车型，国产两厢版概念车还增加了红色前唇作为装饰。

　　原本三厢版思域车尾就具有性感的溜背设计，变成两厢后，车尾变得更加紧凑利落，并多了个小尾翼来连接两侧的“C”形尾灯，整体造型令人眼前一亮；而下方后保险杠两侧也配备了大尺寸的导流孔以及中央扩散器，不过最让车迷肾上腺素飙升的要数中置双出的排气布局，战斗感爆棚！轮毂部分，新车还提供新样式的灰/黑轮圈，刹车卡钳也变为红色涂装。

　　显然车迷们的热情已经被瞬间引爆了，即便发布会现场这个概念车上战斗的外观套件不会出现在量产车上，但相比三厢车型依然有了更大的改装模仿空间，让车迷们距离拥有思域Type-R的梦想更近了一步。

　　近日我们又从工信部获得东风本田思域两厢版的申报图。从申报图来看，量产版本的两厢思域外观套件虽然没有概念版那么激进，但相比三厢版本还是更加战斗，尤其是尾部下方的扩散器和中置双出排气，一看就让人肾上腺素狂飙。

　　思域两厢版1.5T车型会提供手动挡和自动挡车型，这是确定的，发动机为在售三厢版本上搭载的L15B系列1.5L直列四缸涡轮增压发动机，手动挡将为6MT，自动挡估计也还会是CVT，具体车型版本和配置预计不会和三厢版有太大差别。

　　两厢思域的国产是板上钉钉的了，这对于车迷来说足以感动得泪流满面，已经太久没有迎来一款强大的新车型了，好在思域两厢来了。那么思域两厢的国产，会给中国合资紧凑级轿车市场带来什么，我们慢慢说道。

　　在中国汽车史上，两厢车始终不是主流，二十一世纪伊始，很多厂商把国外受宠的两厢轿车和旅行车拿到中国来生产，但始终不温不火。十年前当我还是个在课桌底下偷偷翻汽车杂志的中学生时，封面文章里就在讨论国产的第六代高尔夫国产能不能带起国内的两厢热。

　　然而，想不到这款全球最畅销的大众代表性两厢家轿，在中国竟然干不过“德原朗”。如今过去十年有余，高尔夫在两厢车市场中倒是能保持热度，但它也没能掀起浪潮，不怪这海水不够汹涌，只怪这月球引力不够凶猛。不像欧洲和日本这些两厢车盛行的国家，中国人就是钟爱三厢，任凭你国外再畅销，进了国内依然造不了势。

中国人对三厢的迷之热爱，和早期的车型有很大关系

　　按道理每年都有大量新车发布，品类越来越丰富，近几年市面上值得出手的合资两厢紧凑型车却是越来越少。那些大家叫得出名字的车型——骐达、高尔夫、福克斯、马自达3、威朗、科鲁兹、C4世嘉、标致308S等等，如今还活跃着的也就剩下高尔夫和骐达了。

　　以第二代福克斯为例，它与马自达3、沃尔沃S40同平台开发，于2005年由长安福特国产，凭借动感的溜背造型和运动化的操控感受，成为当时国内紧凑级两厢轿车的标杆产品，风靡一时。第三代车型上市后，销量一度达到了高潮，没曾想福特产品更新节奏缓慢，逐渐被对手们甩开了，福克斯也因此给耽误了。

第二代福克斯两厢

　　紧凑型两厢轿车是越来越不行了，倒是在小型车板块中，受制于有限的尺寸，为了车内空间最大化，两厢始终是主旋律，以本田飞度、丰田YARiS致炫、大众POLO为代表，相对三厢车型着更可观的比重。