劳斯莱斯：汽车与航空领域的百年魅力

　　20世纪中叶，劳斯莱斯公司很快从二战的悲伤中走出，痛定思痛地对造车事业进行大刀阔斧的改革：因二战直接结束了劳斯莱斯对奢华轿车行业的统治，此前专供国王、大君交通工具的模式，在面对占据更大份额的中产阶级时显得“曲高和寡”，无法进一步开拓市场。

　　劳斯莱斯敏锐地觉察到目标阶级的下滑趋势，以及新一代购买者驾驶意愿的上升，将更小、更轻、更便宜、更有驾驶乐趣的银色黎明（Sliver Dawn，1949-1955）车型作为自己战后的“回归首秀”，并尝试自己生产包括车身在内的一切部件，以抢占更多客户（与Twenty车系走亲民套路类似）。

　　银色黎明车系的第一要义，就是以尽可能低的成本，制造打着劳斯莱斯LOGO的车型：于是，引擎可以用Twenty车系的老L6引擎优化一下，车身可以使用普普通通的钢材来压缩下成本、终端售价也因此变得更有诱惑力……看来劳斯莱斯在“自降身段”方面的造诣，也是挺深的。

　　说点题外话，劳斯莱斯在1950年与皇室家族达成长期合作：1950年，伊丽莎白公主殿下订购了一辆幻影IV（全球仅限量18辆），标志着劳斯莱斯正式取代戴姆勒，成为英国皇室的首选汽车供应商，直至现在。

　　1954年，全球航空业掀起了喷气化的浪潮，沿用了半个世纪的活塞式引擎突然就成了淘汰产品，而涡轮喷气式引擎，大幅抢夺着民航业的市场。而劳斯莱斯作为航空引擎界的“杠把子”，在1954年突然推出了世界上首台涡轮风扇引擎——Conway，令业界刮目相看。

Conway引擎的低噪声、低温度尾喷口设计

　　Conway引擎采用了革命性的涡扇设计，也是第一台配备涡轮叶片内部风冷系统的商用引擎，较早期的涡喷引擎在噪音 / 油耗上大幅优化，还能输出更强的推力，令波音707、道格拉斯DC-8、威克斯VC10客机不仅拥有万里续航，还具备了螺旋桨飞机望尘莫及的高亚音速巡航能力，驱动着全球化进程滚滚向前。

装备Conway引擎的波音707

　　惊喜不至于此。劳斯莱斯在1959年为支持垂直起降的“鹞”式战斗机，推出了惊掉下巴的“飞马”四喷口引擎：其不仅能够为喷气式飞机的平飞提供动力，还能够通过旋转喷嘴将推力向下引导，令“鹞”式战斗机可以像直升机一样原地垂直起降、悬停，堪称冷战早期战斗机界中的“爆灯科技树”。（小编：GTA SA中就有这货，建议大家去把玩一番）

装备飞马引擎的“鹞”式战斗机

　　之前银色黎明车系省下的成本令劳斯莱斯偷笑，那么推出多种自营车身形式的银云（Silver Cliud I-III，生产年份1955-1966）车型可谓是情理之中。

　　银云车型的最大进步在于，劳斯莱斯包揽了绝大部分车身的制造工作，提供了包括双门轿跑、双门敞篷到四门房车的丰富车身造型，无需顾及第三方车身厂的“眼色”，相比于车身造型单一的原厂银色黎明车型，在“大一统”的程度上更进一步。

　　由J.P.布兰兹勒设计的银云车型，在引擎配置上依旧“偷懒”，采用了与银色黎明车系一模一样的4.9L L6引擎，以及“套娃”属性明显的钢制车身。其最高车速可以达到170公里/小时，超越了很多人对一辆“廉价劳斯莱斯”的期待。

　　而在航空引擎界，劳斯莱斯在50年代末年推出了Spey涡扇引擎，专为中小型民用喷气客机（Conway在这些地方显得“杀鸡用牛刀”），例如波音727、BAC 111、三叉戟、福克F28客机提供足够的动力。

BAC 111客机

　　当然了，Spey涡扇引擎还为一堆军用飞机（例如F-4战斗机、国产的JH-7“飞豹”战斗轰炸机）提供动力，甚至还延伸出了涡轮轴版本，为直升机提供动力，堪称喷气引擎界的“瑞士军刀”。

　　回到1960s的豪华车坛，劳斯莱斯似乎一夜间彻底放下了高傲的身段，是个娱乐界明星 / 足球明星 / 小有名气的演员 / 电台DJ，似乎都符合劳斯莱斯对于“新增客户群体”的要求。从银影（Silver Shadow，生产年份1965-1980）车型开始，社会上开始认为拥有一辆劳斯莱斯，是件庸俗的事情。

短轴版银影

　　毕竟一眼望去，银影车型那普普通通的雪茄型车身+缺乏韵味的腰线设计+敷衍了事的保险杠/轮眉+相对便宜的价格，令它沦落成为了“水管工都买得起的劳斯莱斯”，直接令劳斯莱斯在世人眼中的形象一落千丈。

长轴版银影

　　短轴版、长轴版，甚至还有旅行版的丰富车身选项，令购买一辆银影时的纠结程度提升至前所未有的水平……它也因此将劳斯莱斯固有的优雅比例磨灭殆尽，跟大洋彼岸的廉价美国车，未能在设计上拉开显著的差距，令劳斯莱斯的坚定粉丝们都开始怀疑人生了。

　　自此，劳斯莱斯“自命不凡+傲气的精神”从此消失殆尽，失去了自己最初的支持者，也就是社会上层的统治阶级。同时，劳斯莱斯公司也不可阻挡地向现代化工业生产模式转变，一举跻身于大规模生产的公司，为定制车时代画上句号。

　　平心而论，将银影对于劳斯莱斯品牌形象的影响先放一边，它作为劳斯莱斯首台承载式车身的轿车，无论是对于驾驶员操控的响应性，以及乘坐时的舒适性，亦或是电子设备的普及率上，均在车坛中做到了领先，相比前辈们更是有“肉眼可见的提升”，是第一辆开起来相当不错的劳斯莱斯车型。也令劳斯莱斯跻身于大规模生产的公司。

　　说句题外话，国内首家五星级酒店——广州白天鹅宾馆在上世纪80年代引进了两辆银影、一辆第六代幻影作贵宾接待用（那辆第六代幻影甚至接待过伊丽莎白女王），其中的两辆银影退役后在停车场与大厅之间的通道中展出，有兴趣的读者可以去观赏下。