游牧心灵 马自达 CX-4冰雪秘境探索之旅

　　狩猎的精髓在于什么？

　　首先在于隐匿，隐匿是一门哲学，需要在狭窄的山林里悄无声息的穿梭。在赶往敖鲁古雅部落的途中我们经过了起起伏伏、婉婉转转的山雪路之后画风一转又进入了一条非常狭长的林间小路，这也是唯一一条车能通过的通往猎户冬霞大姐的家。

 白色的车身比红色的车身更易于隐匿在大雪的小道当中，这样的“狩猎”感觉正是此程的启发之一。

　　茂密窄小的树丛让这条小道并不能通过诸如普拉多、帕杰罗这样的大车，无人踏足换来厚厚的积雪也让普通轿车不敢深入。就在这种进退两难的路况下，马自达CX-4这种轿跑型的窄长的SUV竟然可以轻易通过。

　　1855mm宽度也仅仅压着两边的极限缓缓通过，新款珠光白的车身在这种悄然的雪景小路上完美地隐藏了自己。在出发之前，我和很多同行的媒体老师并不理解为什么不用最为耀眼的魂动红，而此行大部分的体验车辆均为珠光白色，在这种狭窄的长雪路中我们终于恍然：这不就是狩猎的文化和乐趣吗？

 特别在经历完大雪之后，珠光白的车身与大雪完美融合。

　　狩猎的精髓其次在于精准与迅猛。

　　猎人在隐藏自己，接近了猎物的时候，精准和迅猛地捕捉猎物便会一矢中的。在长达连续两个小时的山雪路驾驶中我对CX-4的评价也是如此。精准在于变速箱的逻辑以及转向的手感非常的精准。得益于GVC的加持，即便在连续多弯而且易于打滑的山路上车辆还是一直保持了出色的过弯姿态，而当路面处于连续复杂的坡路当中你也并不需要换挡拨片人工选择，变速箱自己便能匹配精准的挡位。

　　迅猛在于2.5L创驰蓝天发动机的排气特性，如果你温柔地在开，这个2.5L的发动机系统会给你非常细腻入微的控制感，但一旦你舍得给油，变速箱会非常及时的连续降挡，中后段的加速特性会让你感受到了这种N/A发动机高转速独特的魅力。

 马自达CX-4的山路驾驶体验

来都来了 我还是撒了一把野

　　随着游牧文化和狩猎驯鹿文化的体验接近尾声，一名喜欢驾驶的汽车编辑的内心终于无法压抑。在这段时间的接触里，马自达CX-4给了我与其他SUV截然不同的驾驶感受。在车队都离开了大雪地之后，我也忍不住在这里玩起了甩尾和铲雪。（普通观众切勿模仿）

　　换挡拨片成为了在雪地里畅快驾驶的神器，利用换挡拨片把挡锁在更低挡位，保持一定的速度之后大开大合的给油，车辆便会在这种极低的附着力雪地甩了出去。但是令我非常意外的是车尾的姿态并不像大部分前驱车一样会出现严重的推头，也没有像后驱一样出现大幅度的甩尾。

　　GVC加持下，马自达CX-4这套四驱系统的控制逻辑更多是服务于地面附着力的抓取以及车身姿态的控制，即便已经关掉ESP，你依然能感觉的就是车头一旦大幅度转向，车尾的循迹性非常出色。一旦车轮处于极限打滑状态，没有完全关闭的ESP系统和GVC系统能够精细化地控制发动机动力的输出，整个车始终处于可控制的状态。

　　在速度下来之后，即便你依旧大幅度转向给油，而CX-4的整车控制有多淡定？从这个张图便不难看出。这对我来说或许不是第一次做类似的冰雪动作，然而，这却是最特别的一次，其中在于它首先是一台SUV，其次在于它意料之外的好控制车身姿态。

　　一袭轻烟袅袅预示着旅程结束 我们终将走上自己的路

　　中国国家地理的老师曾经深入多年研究蒙古的牧民以及鄂温克族的猎户，他都同样问过一个很简单而我认为又能代表游牧文化的问题。

　　“你们为什么要游牧？”

　　老牧民说：每年不走这两次我浑身疼，马到了季节自己也就走了。

　　“路上小马驹死了不心疼吗？”

　　老牧民说：心疼。但是不走，我担心有一天草原上就没有马了，草原也没了。

　　这是一条属于游牧文化中牧民的路，无论时间如何迁移，他们终将前行。

　　直到一百三十多年前，人类的最快移动速度也只有65km/h左右，也就是马的奔跑速度。而在一百三十多年后的今天，在移动工具足够多的今天，在关于车辆的选择上，如果没有人依然坚持驾驶和乐趣，那么它们只是冷冰冰的机器，并没有温度和乐趣。

　　从CX-4身上或许给了这趟旅行一个不错的答案，就是前文提到的，游牧文化和狩猎文化，到底和驱车自驾有什么联系？因为马自达也在坚持走自己的路，他们把造车理念始终贯彻在自己的产品上，无路你是一台跑车，还是一台轿车，又或者SUV。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐永强）