女司机竟如此之多？郑州出租车图鉴

　　首先我们来看看计费标准

绿色出租车

　　起步价8元，包含2公里，每公里1.5元，12公里后每公里2.25元

紫色出租车

　　起步价10元，包含3公里，每公里2元，12公里后每公里3元

　　晚上22:00-次日5:00，绿色车起步价10元，紫色车起步价12元，里程费不变。

　　而如果乘客要去非常远的地方（一般是30km以上），司机可以和乘客进行议价，双方协商好价格后再搭车。

　　因此如果你在郑州打车，司机跟你议价，不要以为他不按规矩来，这是政府允许的。郑州出租车的价格十分实惠，且不设置返空费，因此对于目的特别偏远的行程，回程时空载几乎是必然事件，那么回程的油费、过路费，以及误工等，对于司机都是很大的损失。

议价中

　　所以对于偏和远的目的地，司机首先会根据里程算出打表大概需要多少钱，在此基础上加价，至于加多少，就由司乘双方协商了。给个参考，从郑州火车站打一辆绿色出租到新郑机场，38km左右的里程，打表大约85元，司机通常会开价120左右。

　　这里不得不讲讲笔者本人的亲身体验。出差回程当天，我从火车站附近的酒店打车去新郑机场，随手拦了一辆绿色捷达出租车去机场，上车前我问司机打表吗，司机点头说打表。（意思就是不议价，按表来）。

　　我惊喜地上了车，然后很自然就开始和司机攀谈起来（不然哪来那么多东西写？）。畅聊了一路，当我问起为什么不和我议价时，他表示：我跑车很随意，不喜欢和乘客议价，自己以前在广东（巧了）打拼过很长一段时间，知道出门在外的人都不容易。现在年级大了，钱也不紧缺，就回到家乡买辆车跑跑出租，日子过得轻松自由，赚多少是多少。和乘客议价容易引起对方怀疑和不爽，遇到一些不理解的乘客，容易吵吵，吵完了不搭车也就算了，要是还搭车那双方坐在车里互相不爽，也很尴尬……“出门在外，没必要！”这位大叔估计有十栋楼在收租，跑出租车只是打发时间而已。

　　最后到达机场时，我问多少钱，大叔说“打表88，高速路费10块，你看着给吧，都行。”十分感动的我忍不住也慷慨解囊，掏了一张百元大钞外加钱包里所有的零钱共计105元给了司机，赠人玫瑰手有余香。

　　以上是真事，绝非杜撰。不过讲真，在郑州打车遇到这样的司机机会不大，郑州的出租车司机，不仅会议价，还会拼车。通常车上如果还有空位，司机若是看到有路人想打车，会主动过去问他去哪里，如果顺路，就会捎上他，当然上车前会先要价，对方能接受就deal。

　　很好理解，郑州作为一个省会城市，其出租车收费标准简直就是天地良心，明显地低于全国一二线城市出租车收费水平。因此，郑州的出租车司机日子并不好过，能多赚一点是一点嘛。对于出租车拼车这事，当地人也习惯了，要是在北上广深，分分钟投诉你。

　　总体来说，郑州的道路交通有些“乱”，随意占道停车、强行变道穿插、主干道辅路逆行等等屡见不鲜，电瓶车也非常非常多，行人和骑行者也都十分随意。最夸张的是，还遇到有人在车流量不小的城市道路（双向六车道）最右侧车道“当街洗车”，问你秀不秀？

　　可能是因为大家开车都这么随意，所以出租车司机有时询问路边行人要不要拼车时，并不会将车尽量地靠边，不同程度地影响后方车辆正常行驶。

　　郑州的出租车和广州一样，也是“油改气”的，就是在普通燃油车的后备厢加装一个储气罐，动力能源可以在汽油和天然气之间切换。由于郑州出租车加装的储气罐体积非常大（明显大于广州的天然气出租车），占据了一半以上的后备厢空间，所以当乘客行李很多时，司机会直接开着后备厢。就这样跑着，那不然咋办，没辙啊。

　　这也是算是郑州交通整体监管不严的一个体现吧。